来源/白话物流（ID：Tawangch）

作者/白光利 华商国际工程有限公司

中小物流企业有多难，想必从业者都很清楚，我在这里所说的是真正的从业者，而不是那种高高在上不食肉糜的人，大家都会说出个子丑寅卯来，比如什么管理不畅、信息传达不到位、运力资源零散、没有现代管理团队与组织架构等，动不动就是什么运作效率低下、成本高昂、利润微薄等，是不是很熟悉，好像放在哪里都一样的！

看过许多专家为中小物流企业开得药方，听过许多专家对中小物流企业给出的建议，感觉驴唇不对马嘴，动不动就9大痛点，3大发展思路，要么就是上来弄一些形而上的东西，比如什么“提升核心竞争力、实施差异化、加强信息化、加强与大型企业合作或整合”等等。

说这些话有意义吗？

有！

很有必要！

这些放之四海而皆准的没有错误的话语充分体现了某些专家根本就不想了解物流，或者是不想了解物流，也或者是根本不想去谈论真实的物流，尤其是真实的中小物流企业的现状与解决办法！

我不想谈论什么核心竞争力、人才培养、信息化等等的东西，我只想说，如果我要是能做到这种程度，我还会小吗？

很多人会说不要因为小就不做这些正确的事情啊？

对吗？

很对！

但是，我首先要活着，而对于一个中小物流企业而言，在当今的情况下，它的纯利润率达到3%已经是相当厉害的了，更何况现在的众多的中小物流企业其实是负重前行、负债前行，一年营业额一个亿的企业，纯利润达到300万，老板要是能够拿出现金来就已经是很厉害的一件事情了！    

你们觉得是危言耸听吗？

不，真的不是！

2023年，根据物流业务收入划分，中国物流行业划分为3个竞争梯队。第一梯队企业的物流业务收入超过千亿元，包括中国远洋海运、厦门象屿、顺丰控股、北京京邦达、中国外运;第二梯队企业的物流业务收入在百亿元和千亿元之间，有浙江菜鸟、上海三快智送、圆通速递、中通快递、中铁物资等;第三梯队企业的物流业务收入不超过百亿元，有湖南和立东升实业、湖北港口集团、日通国际物流、安通控股、云南能投物流等。（前瞻经济学人）

物流行业排名第一的企业为中国远洋海运，收入达5759.42亿元;厦门象屿、顺丰控股、北京京邦达、中国外运依次分列第二至五名，收入均在千亿元以上;浙江菜鸟、上海三快智送、圆通速递、中通快递、中铁物资依次分列第六至十名，收入均在480亿元以上。

大家要知道，2023年，全国物流业总收入达13.2万亿元。根据各企业物流业务收入计算，中国远洋海运的市场份额为4.36%，厦门象屿的市场份额为2.04%，顺丰控股和北京京邦达的市场份额分别为1.99%和1.04%，其余企业的市场份额均在1%以下。

中国50强物流企业2023年物流业务收入合计2.1万亿元，综合50强物流企业门槛74.3亿元；民营50强物流企业2023年物流业务收入合计0.98万亿元，民营50强物流企业门槛15.5亿元。二者合计剔除重复整体物流收入约为2.28亿元。

截止到现在，我国现有物流类企业数量达到183万家，这其中假设减去50万家为营业的企业，用13.2万亿减去2.28万亿，然后平均到130余万家企业，平均每家企业的年营业收入也不过800万元，也就是每个月的平均收入在70万元左右。

这就是现实！    

我的一个做冷链的朋友，2023年营业收入突破5000万，但是净亏损300多万，上了管理系统、上了车辆跟踪、有团队管理，但除了获得客户的口碑又能咋样，这年月最不值钱的就是口碑，因为客户要的是实打实的成本低价！

在这种情况下，到底怎么办？

定位！

唯有重新定位才能明确未来到底做什么、怎么做！

否则只能这样浑浑噩噩的一副混吃等死躺平的样子！

所谓定位就是战略就是选择最有利的位置，如何选择最有利的战略定位呢，很简单就三条标准衡量自己：

第一、舍与得。

有一次，一个做物流的年轻老板崔二找到达旺禅师，和禅师聊自己的苦闷的事情。

崔二老板：禅师，我发现自己的时间不够用啊！

达旺禅师：为什么呢？

崔二老板：我每天要思考的东西太多，要做的事情太多，下面的人都不成啊！

达旺禅师：那是你想要的太多啊！

崔二老板：我想要的太多有错吗？

达旺禅师并没有回答他的话，把他领到一个沙堆面前，指着沙堆说到，“你把它们抱起来”！

崔二老板看着禅师肯定的面容，有些诧异，还是上前去抱那些沙堆，他试了有几次，发现一点都抱不起来！

禅师又让他用手去握沙堆，最后发现居然用手能够握住一小撮沙子！

崔二老板呆呆的看着自己手中的沙子！    

第二、聚与散。

在新中国建国后，有一场关于军事的辩论，那就是针对抗日战争期间由彭德怀元帅主导的百团大战，许多人批评他犯了严重的个人主义作风。但是，许多人恰恰忘了一件事情，无论是平型关大捷还是奇袭阳明堡都是属于战役级别的战斗，只有百团大战是真正意义的战略行动，这次大战在一年的时间里面共发动了1800多场战役，有力的打击了日伪的嚣张气焰，打出了中国共产党领导的抗日队伍的声威。

所有的资源都是有限的，无论是资源、资本、时间、精力等等，在有限的资源环境下总是想要做无限的事情，这件事情本身就是一个悖论。

因此，在战略上以一当十，但是战术上一定要以十当一，这也是主席一直倡导的不出手则已，出手就要握成拳头，只有聚焦才能更好的把资源发挥最大效力。

第三、一和二。

所谓一和二，就是你想在你的赛道里面的地位，想不想做第一名，能不能做到第一名？这个第一名你可以进行细分，比如非常细的赛道，比如某个特定的区域，但是它足以支撑你的发展。

如果是一个稍微努力就能够达成的事情，那它不是你的方向和未来，你必然要面临更改赛道的事情，那么更改赛道是扩充还是纯粹的另辟蹊径，二者的转换成本是否高昂，这就是你要面临的事情了！

很多人都会说船小好调头，这是一句骗人的话，船小是好调头，但是你的资源、资本、时间是否允许和支撑你能够调研，中小企业不好做的根本原因就在于小，就在于没有资本、没有资源、没有时间去修正自己的错误，所以在一开始就要找到自己适合的道路。

只有大企业才禁得起折腾，中小物流企业根本禁不起折腾，这是我们最大的悲哀，别说是中小物流企业，即使是顺丰，它现在旗下几家上市公司，你看看这些上市公司都是和顺丰的主业相关的物流上下游外延的业务，和它的主业不相关的项目，尤其是商业创新项目没有一个成功的，累计起来没有百亿也有大几十亿的投入了吧，最终的结果如何呢？换成中小物流企业，谁能承担得起呢？    

因此，中小物流企业未来的道路必须要进行定位，真正分析出自己所拥有的独特资源，找到那个适合自己的赛道，制定一个能够看得到够得着抓得住的目标，去努力去奋进，你可能就不再迷茫！

马云说过“不是因为看见才会相信，而是因为相信才会看见”！

这是他成功之后说的一句话！

它不适合99.99%的人，更不适合99.99%的搬砖的中小物流企业主们！

来源/白话物流（ID：Tawangch）

作者/白光利 华商国际工程有限公司