来源/驿站（ID：yizhan1573）

作者/驿站老鬼

有些网点的烦恼是“吃不饱”，有些网点的烦恼却是“吃太饱”。

在当下的快递江湖，流行着一个很接地气叙事，将“网点”分置在“产粮区”与“非产粮区”两种区域类型下去打量。

产粮区网点，顾名思义，就是业务量大、以发件为主的区域内的快递网点，如义乌、广州等，如同快递行业的 “粮仓”，是各大快递企业业务量的聚集地。

非产粮区网点，则是另一番景象，业务量相对较小，以派件为主的区域。这一类区域广泛集中于中西部地区。

在绝大多数人的眼里，产粮区网点令人羡慕：体量大、躺着赚，旱涝保收，每次开网络大会都坐在前排，脸上特有光。而非产粮区网点则尴尬许多：规模小，赚得少，都是跑腿钱，每次大大小小的会议就是在台下鼓掌。

着眼现实看，非产粮区没有想象中那么不堪，产粮区网点也没有表面那么光鲜，就如同一部电视剧里的经典台词：

“人在饥饿的时候，通常只有一个烦恼，但是一旦吃饱了，就会有无数个烦恼。所以很多烦恼，都是吃饱了撑的。”

认或不认，都无法回避一个残酷的现实——

当下的产粮区网点，正困在“吃饱了撑的”困局里。

“甜蜜的负担”，产粮区网点之困

一入快递江湖深似海，家家有本难念经。

不可否认，产粮区和非产粮区网点都有各自的难处，但悲欢并不相同。

为何？此前曾有人概括为三类，挺有意思——

一是：派件多的罚款多，派费也少，这样的网点不易活。

二是：发件多的基数大，任务量高，这样的网点容易死。

三是：发件和派件都少，不赚钱，这样的网点不死不活。

此情此景，不禁令人唏嘘。由此也延伸出一个话题：

产粮区网点和非产粮区谁更难？

这注定是个“一事各表”的话题，各有各的说法。

一般而言，非产粮区网点由于以派件为主，主要有两大烦恼，一是派费，二是派件。他们的理想状态是，派费涨一点，派件成本低一点。

目前来看，派费关乎一家快递网络的稳定大局，定然不会大涨也不会大跌，整体保持一种动态平衡。而降低派件成本的渠道有很多，比如大规模铺设自有驿站或快递柜，或者借助自动化设备、无人车、新能源车等工具，都是有效的降本增效手段。

说产粮区网点轻松躺赚的，多是拿“发件越多，赚得更多”说事。

这一逻辑看似合情合理，但也经不起推敲。

相对而言，非产粮区网点的烦恼看得见、摸得着，而产粮区堪称快递江湖暗战的终极“修罗场”，看不见、摸不着，明枪易躲暗箭难防。

众所周知，产粮区本就是一个“兵家必争之地”，为了争夺有限的客户资源，产粮区网点不断压缩利润空间，互相压价打价格战，甚至出现低于成本价收件的情况。此外，为了消化庞大的业务量，网点不得不投入更多的人力、物力成本，最终导致发件价格涨不上去，运营成本降不下来，形成恶性循环，造成产粮区网点收得越多，亏得越多，增量不增收问题凸显。

更为关键的是，在行业竞争日益激烈的大背景下，产粮区网点自然被各大快递企业“重点关注”，各类收件政策频繁调整，各项指标考核更是空前提升。

比如，以前收件政策或许是一年一调整，现在可能是一个月一调整，甚至更甚。虽说收件政策的调整是市场行为，本无可厚非，但如此频繁的调整，都需要网点投入大量的人力和物力去匹配，去适应，有些政策调整甚至没有了明确标准，像是一场没有规则的“强行摊派”，纷纷乱乱，上级说不准政策的依据在哪里？网点也搞不清怎么会定的这么高。

又如，任务量指标涨上去容易，要想短期降下来却很难。原本网点的任务量指标还合情合理，可能一次电商促销带动了业务量上涨，也带动了指标的上涨。如果没完成既定的任务量，后果就是罚款，逼得产粮区网点不得不亏钱刷单完成任务量，只想着完成既定的任务量，甚至为了不让指标上涨过快而不敢收件。

当然，上述现象并非产粮区网点专属，非产粮区也不堪其苦。但相对而言，产粮区网点由于发件量大，对于政策的波动极其敏感，牵一发而动全身，经不起折腾。

“粮” 山难越，一堆“抢食者”

自上而下的潘多拉魔盒已经被打开，自下而上的纷乱更让人神经紧绷。

如果说非产粮区网点的烦恼，大多是确定性的“穷”，那么产粮区网点的苦恼，更多的是不敢确定性的“富”。

人红是非多，树大更招风。当大家都觉得产粮区是个“香饽饽”时，必然会迎来一堆“抢食者”。

一是“跨区抢食者”。几乎所有快递人都明白一个道理，一旦某地是产粮区，那么周边地区的网点就会以更低的价格跨区取件，最终形成 “你争我夺” 的无序局面，不仅破坏了行业原有的运营秩序，也让产粮区网点苦不堪言，沦落至“无件可收”的境地。

二是，市场部 “无差别争夺”。一部分快递企业的市场部为追求KPI业绩，凭借总部的资源加持，以低于产粮区网点的价格争夺客户资源，让本就艰难的快递产粮区网点雪上加霜，生存空间进一步被蚕食。

这种尴尬且不体面的局面，自上而下都心知肚明。产粮区网点陷入的“囚徒困境”，所带来的乱象，少了些惊喜与光鲜，多了些“浮夸”的故事。

需要警惕的是，产粮区网点为了冲量而产生的负面情绪，恰如一位网点老板所言——

“这种坑越跳越深，去年收多了1000票一天，今年任务量直接要你翻倍，客户又压价说我量越来越多了，不降价就找其他快递。我干脆不收了，谁爱收，就收去，任务量这个坑永远填不满。”

这种心态，对网点和快递企业总部来说都是巨大危害。对于基层网点而言，为了完成任务量，成天搞一些“自欺欺人”的荒唐事，比如刷单，不仅浪费了大量的成本，还让网点老板们身心疲惫，狼狈不堪。

对于快递企业总部而言，如果只关注业务量数字的变化，而不考虑产粮区网点承压能力，就下达不切实际的任务量指标，久而久之就会失去信心，矛盾也会加深，甚至会造成未端网点的不稳定。

这些“怪现象”，亟需从业者反思。否则，到头来，产粮区网点或许会感慨——

“要是当时没吃那么饱，该多好。”

来源/驿站（ID：yizhan1573）

作者/驿站老鬼