贩卖焦虑的人们，肆无忌惮的谈论着“水果自由”，顺丰则发起了一场属于中国物流行业的“水果战争”，这场战争中与顺丰短兵相接的不是阿里、京东、通达，而是时间、空间、温度。

一、一次有味道的实验

今年3月31日，2019年第四届中国樱商大会暨大连大樱桃北京新发地产销对接会在北京举办，在会上，顺丰分享了一次他们的简单实验，让果农按照他们的要求进行处理寄了6箱樱桃，并对其进行了记录。

其中，四箱按照标准时效送达后对其开箱并记录如下：

另外两箱，在收到后并未开箱，而是等足了72小时，结果其中无冰无预冷的樱桃，开箱后已经弥漫着酒味，损坏率达到68.01%，而有冰有预冷的一箱，损坏率为9.38%。

摘下来的水果仍然是一个有生命的个体，它内部的生理活动并不会马上停止，它们还会持续进行“呼吸作用”与“蒸散作用”。

“呼吸作用”是水果为了维持生命所需，采收后仍会继续分解消耗自身的养分，以产生能量、维持活力。“呼吸作用”越强，消耗养分则越多，水果变质就越快。“蒸散作用”则是水分逐渐从果皮表面“蒸发”而去。一般而言，水果的水分约占80%～90%。“蒸散作用”越强，水分就会散失得越多，外观品质则会变得越差。水果温度越高，“呼吸作用”和“蒸散作用”越强烈，相应地，水果变质越快。

在古代，“贪食”的古人或许缺乏理论知识，但也有相应的保鲜措施。

拿樱桃来说，作为当时的奢侈品，古人将竹筒密封用来贮藏樱桃，宋代出现了蜡封其枝贮藏樱桃的方法，利用涂蜡来隔绝空气，降低果实的呼吸作用，还可防止细菌浸染，减少水分流失。

而对于一样难搞的荔枝，如果需要长途运输，则直接选择小棵的荔枝盆栽整棵运输。也有把荔枝连枝带叶嫁接在别的植物上一起运输的操作方式。宋代蔡京就通过走海路把荔枝长途运到汴京。新鲜是新鲜，但听着就费劲，百姓也消费不起。

回归现代，这6箱樱桃，他们的差异就在于“无冰”、“无预冷”、“有冰”、“有预冷”这四项的组合，尤其光“冰”这一项就有不少门道。目前，市面上因为冷源品质的问题，维持的保温时间非常短，最长6~8个小时，所以很多人认为放不放无所谓，这个实验直接打脸。

而且如果冰袋温度太低，对于水果来说也可能会产生冻伤。所以顺丰在樱桃运输中所采用的是0度冰袋，即最低温度只能达到0度，将樱桃最佳保鲜温度0~3度的范围内。特别需要注意的是，这些冰袋刚从-18度冷库拿出时会带有冷库的余温，释冷5~10分钟后会自动升至0度才能使用。

二、与时间、空间、温度的较量

除了智慧的前人，顺丰等新生代大自然的搬运工也在通过各种技术延缓鲜果的“呼吸作用”和“蒸散作用”，在一箱、一袋、一颗水果上与时间、空间、温度等进行“抗争”。

时间：

运力资源一直是顺丰的领先优势，顺丰投入专机数量已由2015年的1架增长至2019年的25架，外加散航线路、高铁线路和冷链线路协同配合，使顺丰的鲜果物流覆盖了全国280余个消费城市，“航空+高铁+陆运”组合拳也让鲜果能保时、保鲜送达。不夸张的说，除新疆、西藏等边远地区外，顺丰基本实现樱桃48小时送达全国消费者餐桌。

温度：

在实验中，“有冰”、“有预冷”这两项是对刚采摘下来的水果进行水冷降温处理，通过消除田间余热，降低水果呼吸强度，延长保鲜。为此，顺丰为当地提供预冷设备，单件设备可在2小时内预冷4吨生鲜产品，效率是传统冷库的4倍以上。除此之外，顺丰推荐樱桃在清晨进行采摘，保证樱桃初始的凉爽，之后运输到专业场地进行选果、分拣、预冷、包装等工序。

空间：

为了维持运输中的“小环境”的稳定，顺丰提供了两种包装：EPS泡沫箱（白色）+纸箱+吸水纸（上下两层）+气泡膜（隔冷缓冲）+冷源；EPP泡沫箱（粉色）+吸水纸+气泡膜（隔冷缓冲）+冷源。力求在每一箱密闭的小环境中，降低水果自身的消耗，保证樱桃的最佳品质和口感。其中，粉色的EPP泡沫箱是顺丰新推出的环保产品，抗压且环保等级很高，但最核心的是解决了樱桃极易吸附白色泡沫箱气味且难以去除的问题。

在广东茂名的粤西果蔬预处理服务中心，顺丰通过流水线自动化设备大幅提升荔枝的预处理效率，以前在田间地头的操作，将通过标准化的操作得以实现。荔枝首先在剪枝台上被剪去杂枝，然后进行预冷降温。随后，服务中心内置的专业分拣设备将对荔枝从果形、果径、单果重量等维度对果品进行深度筛检，便于商家对商品进行分级销售。同时，专业质检人员会对每颗荔枝进行严格的分拣把关，杜绝坏果裂口果，保障果品标准统一。

在此之前，当地一个熟手，一个人一天也只能处理60票荔枝快递，每天的发货量跟投入的人力成正比。而在去年的高峰时期，单个预处理中心可实现日均发货10000件，处理荔枝50000斤。截至今年5月，这样的预处理中心在整个华南地区已有9个，在优化农业产业供应链、推动当地农产品上行中起着重要作用。

三、引发农业产业链蝴蝶效应

不过以上这些，都只是“前戏”，顺丰在不断完善自身能力后，或将在今年引发鲜果寄递市场的一场新比拼。

从目前获得的信息来看，顺丰今年在鲜果揽收过程中，顺丰针对产地客户不同的配送需求提供了一整套完善服务体系，让果农或果商可根据不同的寄递需求，结合鲜果重量和成本情况选择相应的快递物流服务。

除顺丰常规时效产品外，针对运货量需求较大的客户可选择冷运整车等配送服务，通过点对点的方式减少中转环节，真正实现产地直达；而对于货量不足整车的客户，顺丰则推出冷运零担等产品，为客户提供多批次、小批量的零担物流服务。在保障服务质量不变的前提下，让商家有了更多选择。

目前，鲜果市场由于受冷链等技术的制约，有能力参与其中的也仅限于顺丰、EMS、德邦、京东、跨越、中通等少数几家。对于顺丰而言，在深耕鲜果市场多年之后，似乎也在借鉴此前的经验，将这一领域进行切割、细分，对于消费者和果农而言有明确的产品服务体系，是选经济型轿车还是超跑一目了然。

一直以来，作为“高端快递”的代名词，顺丰凭借安全、快速和周到的服务在城市用户群中积累了超高的口碑，消费者也愿意为这种高质量的服务买单。

在农业领域低调的顺丰正在延续此前的做法，从当年承接大闸蟹、樱桃等农产品快递物流，到试水商业，却借道构建了生鲜冷链这道短期内竞争对手无法逾越的护城河，顺丰又在想方设法的嵌入到农业产业链。如今看来，农村市场的地位在顺丰内部进一步得到提高，“城市之王”渐渐俘获了广大农村市场。

四、顺丰给行业打了个样儿

曾几何时，顺丰成了第一个寄螃蟹的快递企业，也从此一发不可收拾。在不断的迭代之后，如今顺丰凭借覆盖全国的常温+冷链物流运输网络、直接触达C端客户的商品销售平台、庞大的终端网点网络和大数据资源，顺丰围绕鲜花、水产、水果、肉类等若干生鲜子行业，制定集销售、物流、金融、数据、科技、品牌等于一体的行业综合解决方案。

顺丰从借势“快递下乡”到如今“嵌入产业链”扶农助农，顺丰搞定这些水果也并非一朝一夕之事，而是不停地探索、创新，甚至不惜试错之后的经年积累之作。在农产品这片“广阔天地”再次取得领先优势，而对于行业，有了顺丰的经验，未来也可以少走很多弯路。

如今，在物流运输方面，顺丰发挥从原产地到消费者的全程可追溯的常温+冷链物流服务能力，克服生鲜品类对物流运输条件、物流时效等方面的严格要求，助力上游产地端将商品快速分销至全国各地。而在标准化方面，不光物流，顺丰在包装上也作为先头部队为行业进行了探寻，其他几家可以直接复制黏贴或者购买。

写在最后的话

扔颗樱桃吃在嘴里，或许我们并没觉得期间作为运输方顺丰等企业的心思，但也由于快递物流行业的发展，让消费者在家中吃到近似于刚从枝头采摘下来的味道。

现在水果都有一项评价标准也就是甜度，过去咱们国内的快递物流行业条件差，人们就想着怎么能够从产地运到大市场，以前技术不过关，只能让水果半生不熟的时候就运，坏不了，但它不好吃。如今，生鲜果品的冷链技术日益进步，像樱桃这样的水果，可以在树上让他发育成熟，不再生着就采摘，而且到了远隔千里之外也能始终如一。

中国果品产业著名专家、中国果品流通协会樱桃分会名誉理事长杨杰在接受媒体采访时说“中国樱桃产业与顺丰速运合作十几年了，顺丰速运应该说是我们中国樱桃产业发展的得力助手，顺丰速运为中国樱桃产业的发展做出了巨大贡献。”

其实不光樱桃，荔枝、杨梅、葡萄、水蜜桃乃至各种，顺丰为代表的快递物流企业所做的，只是让这些到消费者面前时“刚刚好”。

来源/驿站

作者/安德华

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