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卡友亲述:物流大车队不好使了?

物流指闻   |   来源: 卡车之家   |   2019-08-20   |   0 0

运输市场的怪现象:卡车散户数量为何不断增加?

用自己亲身的投入去感受和经历,总能够收获很多在屋子里面没办法想到的事情。在我8天时间的跟车体验中,我发现市场总是和我们预料的发生出入,纸上谈兵总是容易失算的!

在许多谈及货运市场散户未来走向的文章中,作者们都大胆的预测未来的物流市场会呈现高度集约化、系统化的发展。多数人都断言散户注定会成为时代的过去式,综合国内外市场的对比告诉我们散户会退出市场,大物流的车队会取而代之!

但是,在我8天的跟车之旅里面,无论是从一人一车闯天涯的散户卡车司机,还是从手握货源财大气粗的前物流车队管理者哪里,我了解到的信息都是散户的数量在增加,越来越多的物流和企业放弃自己的车队业务!

接下来,我就带着大家了解了解这样一个奇怪的现象,同时也述说一些我对于这件事的观点!希望感兴趣的卡友就继续往下看吧!

一、听卡车司机说散户增加原因在何?

我自己的父亲就是一位养车多年的散户卡车司机,所以在跟车的时间里面必然和散户卡友们的接触最多,对于他们的处境我必然是更加了解的。

除开我的父亲之外,这些天我和他们交流这个话题的卡友超过8人,这些人有的是我父亲合作经营一条线路的好哥们,也有我们以前一起运肥料的老朋友,也有厂子里装货的外地卡友。

我询问的车型主要是前四后八、牵引车这两种车型,都是中长途物流运输的主流运力。

在与他们的交谈之中,他们讲述的原因有如下:

(1)货运行业进入低利润时代,大物流车队成本问题严重,司机招聘困难,许多驾驶员追求收入买车单干。

(2)部分企业效益不佳,自身的货物量无法满足自家车队,车辆的使用率不高,为成本考虑放弃自养车队。

(3)运价过低,很多物流车队存在入不敷出,造成请不起驾驶员,在成本上面弄不过散户。

(4)散户的工作时间更自由,多数卡友都不能习惯固定的工作时间,不喜欢做大物流的专职司机。

二、听前物流车队管理者说散户增加的原因?

在我们装货的厂子里面,我遇到了一直给我们发货的刘叔,从父亲哪里了解到刘叔以前是物流车队的车队长,管理过大大小小上百台车的车队。

所以,在我跟车第二趟的时候,正好遇到他在厂子里面就和他聊了聊最近的状况,也借此机会询问了他关于散户不断增加这件事的看法。

他告诉我原因很多,总结下来就是如下几条:

(1)市场竞争加剧,许多货运部见缝插针压低运价,许多散户愿意接低价货,造成物流车队的货源不断流失。

(2)环境治理工作的进一步生活,许多工业企业效益不佳,货源供应量大减,不足以满足自养车队的运输需求,资源得不到合理利用。

(3)车队管理困难,由于车队经济效益影响车队驾驶员收入,驾驶员受到散户市场吸引,自己买车单干的人数激增。

(4)挂靠公司的各项金融政策吸引,让优质的驾驶员进一步流失,即使没有钱和资源的驾驶员也化身散户。

在我们聊天的时候,刘叔曾经管理的物流也已经放弃自己养车队,选择做车辆挂靠、坚持经营一些固定货源来吸引车主挂靠。刘叔告诉我放弃自己养车队的物流,凭借着货源的吸引和与各家经销商的合作一年就吸引了将近400辆车挂靠!

三、散户会长期持续增加吗?

从这些天的了解里面,我猜测散户的增加还会持续一段时间,估计一直会持续到那些没有固定货源,和经济实力的物流车队解散的差不多。

到那个时候运价会比现在还低一些吗?我自己也不知道会不会,我知道的是目前的运价多数牵引车是请不起驾驶员的,只是对于散户卡友一个人开车还算过得去而已!

还有另一方面,我们多数人都能了解到原来的物流企业,很多开始转行做专业的挂靠公司。

这样的挂靠公司越来越多,而货物的总量一点都没有增加,消息在卡车司机之间的传播速度并不慢,相信很快就会让准备投身散户大军的卡友知道。这样的一些消息,也会一定程度上抑制散户的增加不是吗?

总的说来,我认为散户的增加始终都是围绕着经营卡车的这群人,或者专职的卡车司机,散户的增加不会一直的持续下去的。

四、物流车队真的养不起吗?

在我的了解里面,我听到了一些声音,来自部分的卡友哪里。一些卡友告诉我,许多的物流企业放弃自己经营车队的原因不止于成本、货源流失、管理困难几方面。

还有最重要的一方面就是许多物流企业的老板,他们看中了挂靠这一块的经济利益,看中了挂靠这一块的低风险高回报。

有一位卡友就自养车队和挂靠公司给我分析了,他曾经工作的一家物流公司的事情。他曾经工作的哪家物流以前全部是自己养车,有一个驾驶员在运输途中发生事故,车辆侧翻、货物抛洒造成6人死亡,一次事故就让公司损失近150万。

这件事过后,公司里面就有传闻老板要放弃自己养车队,要弄把物流慢慢改成挂靠公司的形式。最后,事件的发展也如同传言的那样,物流企业变成了挂靠企业。

同时,我也说了我的疑问,那就是挂靠公司的话车辆的归属不是一样属于公司吗?难道这样出了事故,挂靠公司就不用负责任吗?这位卡友告诉我,许多挂靠在车辆上户之初就和车主约定或者签过免责协议,声明车辆运营的一切问题都有车主承担的!

由此可见,许多物流公司放弃自己养车队,选择转型做挂靠是有道理的,并非养不起车队的问题。

古语云“纸上谈来终觉浅,绝知此事要躬行!”,就从市场上的散户没有像许多人预测的减少那样,事实证明了有时候一些事情不去亲自深入调查是没有发言权的。所以,事实证明光靠拍拍脑袋做预言是靠不住的,证明真理的唯一途径就是实践。

来源/卡车之家

作者/长路漫漫

* 文章内容为作者独立观点,不代表物流指闻立场。转载此文章需经作者同意,同时注明作者姓名及来源。

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