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探秘“桐庐帮”:赖梅松的格局与目标

物流指闻   |   来源: 物流指闻   |   2019-09-16   |   0 0

物流指闻走进桐庐(六):中通快递赖梅松的创业路

“有一次和一家通达系快递老板吃饭,对方问我‘为什么电商大促的时候,中通的量能冲上去,我们的量就冲不上去’,我回答说,你把你们网点的老板和中通快递的网点老板叫过来,两个人往我面前一坐,这气势就不一样,中通快递网点老板更有底气,你们网点划的又小又密的,中通就不一样”,在“快递之乡”桐庐和一位与快递业关系密切的老板闲聊时,对方这样评价。

但网点的大小又牵涉到总部对末端的掌控能力,网点小总部对末端的掌控能力就强,网点大则与之相反。中通快递为何能运营的这么稳?对方慨叹道,“所以说,赖梅松是个有格局、有气魄的人,大家都愿意跟着他。”

“通达系”快递这些年,排位不断变化,如今中通已经在这个位置上连坐数年。根据中通快递今年二季度财报,该季度其业务量完成31.07亿件,同比增长46.8%,超出行业平均增速18.5个百分点,市场份额较上年同期提升2.5个百分点达19.9%,继续领跑行业。

闯  入

事实上,相比其他快递企业,中通快递起步并不早,是目前通达系当中成立最晚的一家。和其他快递企业创始人也不同,赖梅松在闯入快递行业前,已经小有成就,木材生意经营的有声有色,也有不错的财富积累。

据《无处不在》一书记载:2002年,赖梅松的同乡、承包申通网点的商学兵来到他的木材公司,向他推荐快递生意,起初赖梅松对快递并不感兴趣。不过在商学兵的建议下,以及同乡从事快递业的氛围下,赖梅松决定再闯闯。虽然商学兵说“50万投资快递就能起家”,不过赖梅松还是给自己树立了一个目标:为了保障家里人的生活,他给自己设了做快递的底线500万,都亏了就不做了。

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从此处走过弯弯绕绕的路,即可到赖梅松的老家天井岭

起初,赖梅松还是没把快递当做努力的主要方向,他擅长和依赖的依旧是木材生意。而后赖梅松发现不全情投入根本做不好快递生意。于是乎,赖梅松先是请来专业的人才,比如原申通网管经理张惠民;再身先士卒,吃住都在简陋的办公司。赖梅松的夫人赖玉凤也开始东奔西跑送快递。但是中通快递的生意依然并未有大的起色,开业前三天的业务量分别是57件、79件、110件。

当时华东快递市场竞争其实已经非常激烈,一些企业也树立了一定的口碑和地位。比如在上海,大部分快递都发申通,之后是圆通和韵达,在之后才能轮到中通;加盟快递的人,首先考虑的也是申通,其次是圆通和韵达,中通网络小,自然不考虑。赖梅松在接受采访时也曾说,“在2015年以前,我们只想着怎么把快递做好,怎么能够活下来。”

发现自己跳进了坑的赖梅松也一度动摇过,他想卖了公司,但他发现已经没法退出,“因为有那么多人追随你,如何退,除非不想在国内待了,不然根本无法面对江东父老,做到这时候更多的是责任了”。既然无法退,赖梅松只能开动脑筋想方法,为了吸引众人加盟中通,他把总部迁到了嘉定区曹安公路,从寒酸的场地到阔气的门脸,新场地不仅吸引了越来越多的加盟商,也满足了后续几年的发展需要。

革  新

他大胆改革,2005年,他决定开通省际网络班车,用公路运输降低成本,开了民营快递的先河。也正是这一举动,让中通在非常艰难的时候生存了下来。而后,中通又率先推出有偿派费。从2009年开始,刚刚有一些积蓄的中通,又开始重资产投入基础能力建设,买土地、建厂房,为未来做积累。

另一方面,业内外很多人都知道,赖梅松是一个精于计算的人。这一点在其少年时就已经有所表现,当年,赖梅松家要盖新房,但只有1000元钱,他撸起袖子计算起各种费用,一切被他安排的妥妥当当,等到房子盖完,他看到剩下的木头,转手一卖又有了1000元钱。赖梅松在接受采访时也曾说:“中通刚成立时,启动资金只有50万元,但从来没有向银行借过钱,为什么会如此,这跟我们会计算有关系。”

回顾过往,桐庐为什么能诞生这么多快递企业?赖梅松总结说:乡情、亲情、友情是纽带,是勤劳、善良、肯吃苦,本质是信任的力量。“这一帮人有着山里人的淳朴,亲帮亲邻帮邻,大家相互信任。因为相互信任、相互帮助、相互支持,才诞生了桐庐的快递企业”。中通快递也受惠于此,众创、众包、众筹、众扶的加盟商,为开拓期的中通快递打下了基础,打开了市场。

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中通快递赖梅松在分拨中心和员工对话

但是随着企业不断做大,行业不断发展,这种模式中间环节多,主体多,在涉及到利益的重大网络决策上,往往多有分歧,总部意见难以彻底执行。从管理模式到服务质量,都不利于企业的长远发展。预见到这一模式弊端的赖梅松开始酝酿变革。在他看来,变革的关键就是要实现利益主体“从多到一”的转变。

为此,2010年,中通启动了“全网一体化”发展战略,在行业率先实施全国网络股份制,对全网进行股份制改革:赖梅松让出了自己的部分干股,让加盟商做股东,和自己利益共享;根据网点盈利情况,市场份额在全网中所占的比例,评估之后拿出对价方案。变革完成后,各省市加盟商不再是割据一方的“诸侯”,他们共同享有中通集团整体股权红利,同时各自负责当地所有业务发展,统一由上海总部管控。中通快递以最平静的方式完成了收编,实现了从多个利益主体向共同利益主体转变,组成一个命运共同体和利益共同体。

不仅如此,而后中通快递内部还推出了诸多面向全网员工的利益共享机制:通过股权激励,让全网中高层员工都能享受中通快递的发展红利;成立一个股份制运输公司,员工按照级别和贡献每人都可投入几万到几十万不等的资金,成为运输公司股东并享受30%左右的年收益率。

赖梅松说,“我认为管理一家企业要用最简单的思路,中通就是一家简单公司”,他还说“我不是个强势的管理者,我认为所有人都是平等的,大家聚在一起,高高兴兴地做好事情”。赖梅松打造出“简单诚信”、“同建共享”的中通文化,推动了中通快递从“加盟制”向“联邦制”的升级改造,全网如同一家人,拧成了一股绳,正所谓“上下同欲者胜”,这也是为何中通快递能够后来者居上。

不仅如此,中通快递的理念和成绩也吸引了不少人才。比如说,被称为快递行业“教父”的金任群,他博学多才、温文尔雅,曾创立的闻达快递一度与申通快递比肩;再比如徐建国,他曾在在圆通全网施行派费制度,开创行业了先河,一年之后又在总部建立派费基金池,用以平衡网络;二人早早的加入了中通快递,一个负责客户IT和市场,一个负责网络运营和监察,为中通快递后来的打下了扎实的基础。

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中通快递副总裁金任群在第三届中国(杭州)国际快递业大会

如今,中通快递被业内公认为成本和效率优势最明显的快递企业。对此,赖梅松认为,和其他企业相比,中通确实做了不一样的事情。除了搞股份制改革聚人心,第二件事是建能力,改造之后的中通快递,实现了全国财力的集中,虽然当时利润还不太多,但全部投到了基础设施建设方面。“今天,中通是在行业里土地买的最多的,这样我们的成本效率就非常明显:场地利用率更高,前端的负担会很低,前端更有竞争力。”

其次,在运营能力方面,精益化管理,强调效率效益,不做亏本的生意。此外,赖梅松还认为中通快递团队有强大的内心。

“我们到资本市场去谈也是不一样的,2014年谈融资的时候(中通快递)是行业估值最高,但那时候江湖地位比我们高的多的是,中通也不是最大,大概排到老三老四,但最顶尖的投行都在我这里。2016年我们上市的时候,除了阿里巴巴,当时我们是中概股融资最多的。简单讲一句话就是,自己看得起自己,别人才看得起你。我一直认为中国快递估值被低估,今天我也是这样认为的,四五千亿估值是严重被低估的。”

未  来

作为资本方,云锋基金先是投资了中通快递,后来又投资了中通快运,为什么?云锋基金董事总经理平怡说:更多是对创始人的信赖和创始团队的信任。

在平怡看来,一个好的创业者要具备四个要素:第一,首先是有正确价值观的人;第二,创始人对产品的理解力、对用户体验的敏感度要极高;第三,要有非常强的自我驱动能力;第四,要有非常强的学习能力和不停的迭代能力。另外,当下创始人还需要全球化视野的能力。“和赖总的认识当中,我看到他们在不断地自我进化和自我迭代”,平怡说。

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云锋基金平怡在第三届中国(杭州)国际快递业大会

桐庐走出了很多的快递企业创始人,每个人都有着鲜明的性格特征。讲诚信、豁达、平和、敦厚、对数字敏感、对行业有敏锐洞察、对业务的能精确把控,这是业内对中通快递创始人赖梅松的评价。

面对当下的快递行业,赖梅松依旧有着敏锐的认知。他认为,快递经历了从全面竞争到龙头竞争,再到寡头竞争的发展历程,过去两年,二三类快递企业纷纷退出证明了这个行业已经经历了全面竞争阶段,进入了龙头向寡头迈进的阶段。

谈及价格战,赖梅松认为,价格战是一种市场行为。他判断价格一定会趋稳,最后一定会回升,竞争激烈的时候其实就是拐点的开始。

谈及竞争,赖梅松表示,“未来的竞争一定是生态链的竞争,就是资源集聚的竞争。未来快递一定不是单打独斗,一定是打群架。打群架就是整合资源能力的竞争。未来的快递一定会聚集很多的资源,然后诞生很多的业态,成立很多的公司。”

谈及国际化,赖梅松表示:快递主要的两个增长点,一个是国际,一个是农村。中通在积极布局跨境业务,随着各方面能力的加强,国际占比会逐步提高,和国际巨头的距离会越来越近。但他同时指出,“我们也要保持清醒头脑,主战场一定是在国内,国内才是主餐,国际是点心。”

谈及未来,赖梅松依然有着强大的信心。他说,“我认为快递企业对社会的贡献、对快递人的回报刚刚开始。过去五年看今天,我相信包括媒体也好、政府也好、快递从业人也好,从来没想过快递会变成今天这个样子。但我感觉,从未来五年看今天,其实快递还很渺小。我认为未来快递业潜力还很大,这个行业到万亿估值乃至一家企业到万亿估值都有可能。”

赖梅松的底气不是没有来由。今年5月,赖梅松对外透露,中通快递的日均业务量已在5月份达到了3000万票,接下来将用“五新”战略推动中通达成超100亿件的年业务量目标。所谓“五新”,即新机制,采用‘合伙人’模式;新活力,储备基层人员;新赛道,打造平台公司;新科技,加大技术投入;新担当,承担社会责任。他还表示,科技创新是中通未来必走之路,对于科技的投入只增不减,上不封顶。

今年中通快递二季报发布后,赖梅松表示:“中通一直坚持在提供高品质服务并完成利润目标的前提下继续扩大市场份额的整体战略。2019年开始中通提速发展,制定了高出行业平均业务量增速至少15个百分点的目标。中通上半年的业绩表现证明了我们战略方向的合理性和策略执行的有效性。”

中通快递的快速发展,也得到了领导人的肯定。

2014年11月,总理走进“中国网店第一村”,走进中通快递的基层网点,并为中通快递点赞“你们的工作了不起”。

2015年9月,总理到河南保税物流中心视察,走进中通快递(郑州)国际包裹分拣中心工作区,他当时问赖梅松“敢不敢超FedEx、UPS?”赖梅松回答说,到今年年底,中通业务量将与FedEx不相上下。

听到赖梅松的回答,总理也留下了点赞之语:“后劲足!祝你们成功!” 

来源/物流指闻

作者/叶帅

* 文章内容为作者独立观点,不代表物流指闻立场。转载此文章需经作者同意,同时注明作者姓名及来源。

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