天下之势，合久必分，分久必合。

如果用一句话来形容今年，尤其是最近一段时间的快递局势，老鬼由感而发的一句话就是——江湖，可能真的要“乱”了。

远的先不提，且看最近一周：

10月22日，一架喷涂有中通快递字样的全货机自南昌起飞，两个小时后平稳落地天津。“中通快递号”的成功首航，标志中通也迎来了自己的“全货机时代”。联想到最近三年在航空、国际以及生鲜件等方面的密集动作，此举动绝非预热备战双11的噱头，而是实实在在的战略落地。

10月24日，顺丰同城急送品牌升级后首次正式亮相，并开始以公司的形式独立运营。独立，但不脱离，作为顺丰新业务中增速最快的板块，同城急送独立运营的意义以及未来承载的使命，不简单。

10月25日，韵达在上海发布了全新时效产品——韵达特快。据官方介绍，与行业内发布的其他时效产品不同，韵达该产品是一款以时效为核心的高端产品，主要面向对时效有着巨大需求的客户。

……

三大上市快递，也是目前快递市场头部玩家的主力选手，你方唱罢我登场，这出“连台戏”的上演是偶然吗？

这其中，又有一点区别：顺丰同城急送的“时效战略”是在原有业务单元和矩阵产品之外，全力开辟第二战场；中通和韵达的高端时效产品（星联时效件和韵达特快），瞄准的则是中高端电商客户的需求，或者说现有客户的中高端需求。

如此一理，逻辑就清晰了。

中通和韵达是“从低往高打”，虽然没有明说，但心里想的和产品瞄准的就是中高端快递市场。

中高端快递的霸主是谁？以前是顺丰，现在也还是顺丰。未来呢，应该、也必然会多出几个选择。

话说回来，中通和韵达为什么选择在这个时候打高端？因顺丰正在发力电商特惠件。电商特惠件这个产品其实一直都有，为什么通达现在开始警惕甚至反击了？

因为量起来了。

数据显示，从5月起，顺丰业务量增速连续5个月提升，7月重回20%，8月突破30%，9月业务量增速同比达35.52%，创出2018年5月以来最快增速。

单纯是业务量增长也就算了，收入和净利润竟然也在同步增长。从刚发布的2019年第三季度财务报告看，随着2019年下半年业务放量，顺丰三季度单季扣非后净利润增超六成，达到11.81亿元；归属上市公司股东净利润达到12.10亿元，同比增加57.47%；单季营业收入创出18年以来新高，达到286.95亿元，同比增加25.36%；每股收益0.27元，同比增加58.82%。

这背后的信号是——顺丰电商新品“特惠专配”带来的增量已经成功突破了盈亏线，规模效应带来的综合效应正在显现。

顺丰既然找到了过墙梯，通达必须要有自己的张良计。这就是三巨头角力“时效战”的底层驱动和真实目的。而这场“时效战”的开打，也掀起了新一轮的快递之争。

9月4日，菜鸟联合中通、韵达、圆通、申通、百世等快递公司宣布，将启动对“全国核心经济圈”的快递大提速，以此帮助区域经济一体化加快流通。其中，在长三角经济圈，快递公司宣布已率先承诺圈内26个城市对发快递的次日必达。

9月16日，京东物流官宣正全力推进全国城市群的物流时效升级，加快城市群内部以及城市群之间的流通速度。其中，包括京津冀、长三角、成渝、长江中游、中原、中关平原等全国十余个城市群，“24小时达”城市平均覆盖率已近95%，尤其在长三角、京津冀等地区，“半日达”（即211限时达）覆盖率近90%，已成为标配。

刺刀明晃晃，针尖对麦芒。

特别是菜鸟在今年年初战略投资入股申通之后，对快递产品层面的整合明显提速，动作也越来越大。

一是有了底气，“三通+百世”这个底盘足够稳定和强悍；二是思路清晰，通过商流整合物流，再通过物流固防商流。

这场“时效战”，意义不一般。

除此之外，说到围绕中高端市场的时效战，还有一个玩家饶不过，必须提——圆通承诺达。

10月15日，有自媒体爆料承诺达“解散”，官方很快给出了回应：为更好发挥协同效应、促进融合发展，承诺达近期按计划在部分城市进入品牌授权经营阶段，由圆通速递的加盟商授权经营。根据方案，承诺达将部分区域划转给授权商经营管理。授权商按照承诺达的标准、制度、流程要求，持续为客户提供高性价比的快递服务。

也就是说，起步阶段主打直营特色的承诺达以后可能还会走向通达系最为拿手的加盟之路。

这不奇怪，也可以理解。而且有一点必须要清楚：

承诺达可以试错，甚至真的解散，但圆通瞄准和提出的向中高端快递市场渗透这个思路，是没有任何问题的。

中通和韵达选择在这个时间高调官宣“高端时效产品”，多多少少也有些浑水摸鱼的意思。毕竟，通达系快递开始做中高端时效产品这件事，圆通前期已经教育市场一年了。

商场竞争就是这样，只要方向对，你不做或者做的不顺利时候，立即会有后来者跟上。

承诺达虽然开始战略调整和转型，看上去低迷了，实际上也可以理解为甩掉了一个沉重的包袱。长远看，圆通在中高端市场方面的潜力绝对是不可小觑的。

别的不说，圆通航空自成立到现在，自有全货机的数量已经达到12架，而且正在嘉兴建自己主导的机场。单是这方面的优势，通达百的其他几个老伙计，没有个三五年是追不上来的。

三到五年的时间差，足够圆通做很多事情了。

客户分群，产品分层。

现有的消费认知对当前几大快递的“定位”是非常明确的。

比如很多网友经常开玩笑说的“中国快递就两家，顺丰和其他”。这背后其实是因为顺丰在C端市场影响力和体验感，而通达则主要服务电商商家，一个是C2C，一个是B2C。

再比如，分析师们经常归类的顺丰是商务快递和中高端快递的“王者”；通达百则是电商件和低端快递领域的“统治者”。两大势力和阵营谁也奈何不了谁，各有千秋。

从巨头们掀起这轮新的“时效战”之日起，就注定了通达百和顺丰、阿里和京东等玩家们之间的较量，正式升级。

“当大家都在对产品分层、将客户分群的时候，整个市场其实就没有什么层可言了。”

老鬼的朋友安德华说了一句大实话，当混战开启，乱世相争，本就是你中有我，我中有你。“你中有我，我中有你的”市场逻辑又是什么呢？是——

你的也是我的，我的还是我的。

用经济学家的话，这是赢家通吃效应。

很不幸，快递市场就是这样一个存在。

作者/驿站老鬼