一年一度的全球智能物流峰会，都是一次窥探京东物流新战略、新产品、新技术的窗口。

2018年的全球智能物流峰会上，京东物流CEO王振辉发布了由京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓组成的全新产品体系，并宣布京东个人快递业务正式上线。

一年以来，各项业务稳步发展。目前，京东物流第三方外部服务收入占比已提升到了40%，其中企业级客户贡献的收入占主流，而备受关注的快递业务方面，个人寄件城市也已扩展至百城，时效与品牌均在提升。

在今天（10月29日）召开的2019全球智能物流峰会上，京东物流又做了很多事：与国际物流巨头Agility签署合作、正式发布了云匣与智能物流站两大智能装备、共同发起“京东云箱全球联盟”，宣布国内首个5G智能物流示范园区基本落成，基于5G技术建设的京东物流智能物流平台LoMir首次公开亮相等等。

不过，最重要的还是王振辉树立的一个新目标：京东物流正式提出“供应链产业平台（OPDS）”，基于不同属性的产业提供一体化供应链服务，积极推动供应链对产业的数字化改造与技术赋能。

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在10月29日举行的2019年全球智能物流峰会上，王振辉回顾了京东物流的发展历程。

早在2007年，京东就开始自建物流体系，2012年8月，正式成立注册“京邦达公司”，到今年已经7年。从2016年第一届峰会发布“京东物流”品牌，明确“开放化、智能化”战略，到2017年4月京东物流集团正式成立，再到2018年10月第三届峰会首次提出搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），2年多来京东物流服务客户超过20万，外部收入增长近8倍，占总体收入近40%。

王振辉指出，随着物流服务的边界不断拓宽，京东物流不止要服务消费侧，更要在产业侧驱动生产效率和经营效率提升，推动产业升级。“在消费端我们已经实现了对效率和体验的重塑，但整个产业端的效率体验还有极大的提升空间，我们认为，供应链数字化是产业互联网的最佳入口，将全面推动产业的转型升级和效率提升”，王振辉表示。

基于对物流、技术和产业互联网发展的判断和共识，在峰会上，京东物流与中国联通、中国电信、LLamasoft、欧洲托盘协会等政府部门、通信企业、物流企业、行业协会等联合启动了“供应链产业平台（OPDS）”。

据王振辉介绍，供应链产业平台将聚焦两大方向，一是提供全供应链服务，二是搭建供应链技术平台。

围绕全供应链服务，京东物流将以“双24小时”和“双48小时”实现产销全链打通和国内国际双通。在产地上行的“最先一公里”，打造以产地为核心、辐射全国的高效网络，实现“产地到全国24小时达”。在销地下沉的“最后一公里”，推进“千县万镇24小时达”，让24小时甚至半日达成为更多地区的物流标配。在国际业务上，京东物流可通达全球200多个国家和地区，满足国内商家出海、跨境进口以及海外当地的物流服务需求，基于全球智能供应链基础网络（GSSC），将搭建“双48小时”通路网络，使得海外商品进入中国和中国品牌走向世界更加便捷。

依托在智能技术创新和全场景应用的能力积累，京东物流已经打造了涵盖底层技术、软硬件系统及智能供应链三个层面的立体化供应链技术平台，可以模块化对外输出。

王振辉表示，供应链的数字化，将能全面推动产业的转型升级和效率提升，京东物流将以全供应链服务打通产销全链路，以机器人、人工智能、5G、大数据等形成的供应链模块化技术能力，推动产业供应链技术标准的建立及效率提升。

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京东物流有做这件事的实力。

王振辉在接受采访时透露，“事实上，供应链产业平台在京东物流体系内部已经运作了一段时间。核心是通过供应链产业平台的运营，能让我们对外供应链服务更加体系化和产品化。”

为了更便于听众理解“供应链产业平台”，王振辉在接受采访时举了一个例子，“这家企业一年大概在中国销售收入有两三百亿，现在它已经把所有的物流服务都交给了京东物流。之前它的次日达订单不超过5%，通过京东物流一年多的服务，他们次日达订单提高到了95%以上。另外更关键的，大家从京东的季报能看到，京东的履约成本在大幅度降低，而这家企业的履约成本也大幅度降低。技术方面，我们给他提供了名为‘价值供应链’的技术服务产品，对其库存优化。这都是京东物流给企业带来的价值。”

事实上受益于京东物流的，不仅是王振辉举的这个例子。

在有着“家电之都”之称的宁波慈溪，供应链是这里家电商家很头疼的问题，其带来的运营效率低、用户满意度低、物流成本高的问题长期存在，产地仓的模式似乎是一个引擎，正助推商家从物流到商流的加速前进。产地仓不仅可以帮助商家实现从产地直发全国，减少中转环节，大幅提升运输时效，保障服务质量的同时，销量也随之增长。一家电器商户把商品入驻京东物流产地仓一个月后，在京东旗舰店的用户访问量增长了10倍以上，转化率增长104%。

在制造业方面，京东物流助力打造数字工厂、智能园区，提供从智能运营到智能决策的完整方案，以及产前物流规划和自动化技术。以汽车行业为例，京东物流为国内某著名车企打通全链路信息，整合全渠道数据，通过合理布货与智能补货，提升订单一次满足率，从原来65%提升到80%。王振辉说，他有信心很快提升到90%以上。

供应链的服务及创新，不断向产业带、产地、工厂的延伸，带来家电、果蔬、农特等各个行业的变革，从“最先一公里”到“最后一公里”，构建产地上行和销地下行通路，逐步实现产销全链打通，推动传统产业及中国经济更好更快转型升级。

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除了已经积累的产品与业务能力，京东物流还有做这件事的技术能力。

在本次峰会的展区里，可以看到京东物流的无人机、无人车、无人仓，以及搬运AGV机器人、动态称重量方系统、六轴机械臂等一系列智能化设备。不仅如此，5G在物流领域的应用也成为了本次峰会的一大关键词，而京东物流在5G方面的布局也引发了关注。

中国移动原董事长王建宙在演讲中指出，5G不仅是技术的变革，更是数字经济的基础，在改变人们生活的同时，推动整个经济、产业的发展。5G将实现人人互连、人物互连、万物互连，物流将成为5G和物联网技术应用的最佳场景。

而在此次峰会上，京东物流5G智能物流平台LoMir（络谜）也首次公开亮相。“支持数据的精准采集，运营预测，智能决策，我们将构建一个包裹、场地、车辆、人员和设备高效连接的‘智能物流世界’。”王振辉解释，LoMir即在5G、IoT等技术加持下，使用数字孪生技术建立物理世界的数字镜像，利用数字世界的仿真、分析来优化物理世界的效率，带来物理世界的效率革命。

基于LoMir平台，京东物流在智能园区、智能枢纽和智能仓储等方面都取得了落地成果，京东物流位于北京亚一的5G智能物流示范园区已基本落成。

目前，在京东物流已经建成的5G智能园区，通过5G+高清摄像头，不仅可以实现人员的定位管理，还可以实时感知仓内生产区拥挤程度，及时进行资源优化调度，极大提高生产效率；5G与IIoT（工业物联网）的结合，帮助对园区内的人员、资源、设备进行管理与协同；5G还帮助园区智能识别车辆，并智能导引货车前往系统推荐的月台进行作业，让园区内的车辆更加高效有序。

此外，根据规划，京东物流将依托5G网络通信技术，通过AI、IoT、自动驾驶、机器人等智能物流技术和产品融合应用，打造高智能、自决策、一体化的智能物流示范园区。推动所有人、机、车、设备的一体互联，包括自动驾驶、自动分拣、自动巡检、人机交互的整体调度及管理，搭建5G技术在智能物流方面的典型应用场景。

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在本次峰会上，围绕供应链和产业互联网，有很多有意思有内容的讨论。

“新一轮科技革命和产业变革，在形成新兴产业的同时，也在渗透到上一轮产业革命塑造的传统行业中，以供应链产业平台推进产业互联网发展，将为传统行业升级创造新的机遇。”华兴资本董事总经理王力行说。

蒙牛首席信息官张决表示，“通过需求驱动和数据驱动的供应链重构，将重塑各行业的流通逻辑，助力企业供应链效率的优化提升。”

国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微表示，在信息化和数字化浪潮之下，数字供应链不仅起到了畅通、连接和高效资源整合的作用，更重要的是它在引领创新，也正因为此，全球不论企业还是政府，都高度关注供应链的创新方式。

“供应链的数字化，会对传统的模式进行颠覆性的改变，一方面是单一节点的升级，一方面是整个链条间的黏合程度会更高。更重要的是，非供应链里的因素会不断渗入，带来的更大改变可能是我们难以畅想出来的。”中国联通网络技术研究院副院长迟永生说。

京东物流CEO王振辉在其演讲中也总结说，以供应链产业平台为实践依托，“短链、智能、共生”的无界物流3S理论内涵也将得到丰富，“短链将从商品短链流通延伸到产销短链打通，智能将从运营效率提升拓展到产业效率提升，共生不仅要业务协同，还要实现价值共创，京东物流将与合作伙伴成为价值共同体。”“在产业互联的大背景下，京东物流愿与行业客户、合作伙伴一同，共建供应链产业平台，打造全供应链服务和技术体系，紧握产业互联契机，共筑物流繁荣梦想！”