数据显示，目前在国内约有货运车辆1400万辆，其中12吨以上的货车为600万-700万辆。月平均行驶里程约在8千到9千公里，而美国等发达国家则可达到3万公里/月。

面对这样的现实，如何降低成本？如何提高效率？如何能够让这些车辆更安全地行驶？成为很多技术公司、团队研究的重心。

11月20日，物流指闻受邀参加中交兴路在京举办的发布会，与会现场中交兴路发布了网络货运行业解决方案。这是交通运输部、国家税务总局在今年9月发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》之后，业内首个针对网络货运的行业智能化解决方案。这也是8月27日中交兴路宣布与阿里云联合推出的“智云”计划的新一轮落地。

中交兴路车联网副总经理贾加发布网络货运行业解决方案

大宗商品、贸易批零、干支线运输、生产制造四个行业，在物流运输领域普遍面临数字化程度不高的问题。这些行业的物流运输组织方式复杂，比如在运输计划的安排上，企业就要考虑等货拼车、串点运输、多点卸货等众多问题。

这使运输过程涉及环节众多，而每个环节的标准化程度不同，也加大了数字化管理的难度。有些在其他行业已经实现数字化的工作，在这些行业的一些企业里仍采用人工作业的方式。

数字化程度不高，又带来了安全管理能力低、运输效率低、运输成本高等一系列问题。以等货时间为例，目前运输车辆的等货时间平均为2-3天，既浪费运力，又影响司机的收入，还增加了厂区和周边道路的通行压力。运输车辆上路后，企业对车辆的行驶情况、是否存在串货换货等行为，也很难准确掌握，加大了货物风险。

此次发布的解决方案进行了哪些迭代升级？如何落地实践？对于行业有哪些影响？物流指闻特将本次交流成果整理如下，汇报给各位读者：

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解决方案模块化

中交兴路车联网副总经理贾加对物流指闻表示，如果说中交兴路过去的解决方案是产品化的主动输出，那么这次发布的全行业解决方案则是模块化的，可以与使用者进行互动式开发、迭代更新。

这样的升级可以让解决方案更加标准化、专业化、垂直化的同时，为服务方案赋予了更多的灵活性、想象力及定制空间。

据了解，该方案针对生产制造、大宗商品、贸易批零、干支线运输行业，结合园区管理、运输监控、全链路数据监控大屏三个业务场景，通过动态组合，为不同应用场景提供定制化组件化的解决方案，帮助相关行业实现降本增效。

目前，这一解决方案已经在相关行业的企业中应用。谈及降本数据，荣程智运业务负责人张明月作为解决方案的深度参与用户表示：“公司年运输量1000万吨，使用中交兴路的这一解决方案两个月以来，仅运输车辆的平均等货时间这一项指标，就从过去的2-3天缩短到6-8小时，优化了近80%左右，车辆利用率也提高了近70%。“

荣程智运科技（天津）有限公司 业务负责人张明月介绍使用该方案后的效果

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安全、时效、结算，缺一不可

80%的优化数据或许可以从一定程度说明，在垂直行业的物流运输中仍存在巨大的优化空间，而控制好运输环节，就成为了优化的关键。中交兴路推出的网络货运行业解决方案，基于其SaaS平台，采用功能模块组件化设计，从安全、时效、结算三个方面给相关行业的物流运输带来升级。

安全方面，通过人车企的智能识别认证、在途监控、合同管理、保险等功能，提升企业对运输过程的管理能力和安全防范能力。

时效方面，通过对订单管理、智能调度、订单跟踪、园区管理等环节的数字化，大大提高了运输各环节的运营效率。

结算方面，通过智能计费、过路和燃油费用自动抵扣等功能，可以有效帮助企业提高结算效率和降低成本。

以在途监控为例，基于中交兴路车联网大数据，可以让整个运输流程透明可视化，方便企业管理，对路线偏离、异常停车等事件，企业也可以进行实时监控和干预，最大化的降低风险。企业还可以通过在途监控准确预估车辆到达时间，使后续环节衔接得更紧密，提高整体的生产经营效率。

与此同时，结合5G 的商用化进程，企业对管理的可视化需求逐步提高。根据各行业不同的应用场景，解决方案可以定制实时可视化、场景化、交互化的全链路数据监控大屏，并支持按指定模版进行任意模块组合，灵活配置大屏展示内容，涵盖运输相关各项指标，结合数据实时渲染技术和GIS空间数据可视化技术，支持4K高分辨率数据可视化展示功能。

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“保姆式”服务，瞄准数字化转型需求

物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。2019年上半年，社会物流总费用约占GDP的14.6%。9月，《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》出台，鼓励网络货运经营者利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源，实现规模化、集约化运输生产，为促进物流业降本增效注入了新动能。

2019年8月，中交兴路和阿里云联合发起智云计划，整合阿里云智能与安全解决方案和中交兴路物流场景大数据的优势，网络货运行业解决方案则是从公共解决方案向行业垂直方向的深化，相当于智云计划2.0，为网络货运平台企业提供“保姆式”服务。

谈及2.0解决方案如何为申请网络货运平台资质的企业提供服务，贾加对物流指闻表示：“坦率来讲，我们看一点，9月9日公布的网络货运的意见稿和之前的无车承运人，实际上还是有一些要求的提升。所有的企业，不管是原来生产制造的，还是物流企业，对新的政策环境都会相对陌生。在符合规定条件下，企业如何更快速的完成申请，我们提供了一个“保姆式”的服务——专业团队辅导撰写申报材料、产品培训、业务流程梳理、岗位职责确定等工作的咨询服务；专门团队整理了一份几十条的资料清单，协助企业规范整理其所需的资料。多轨并行，提高效率，大大提升了通过的可能性，比别人抢先一步。”

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组件化中台

让每个环节都在链条上找到价值

2.0解决方案的提出作为中交兴路和阿里云联手后的又一项落地，也让中交兴路中台定位更加明确：

从配合国家层面来讲，可以有效实现整个物流行业规模化、集中化的手段和工具；

对于企业来讲，通过网络货运系统的搭建能够使传统的物流业务线上化，获取更多客源；

对于司机来讲，就像滴滴一样，可以在货源提供平台的基础上，多一个工具有效协同各方。

中交兴路作为一家以车联网大数据为核心的科技企业，持续挖掘大数据、人工智能等技术在物流行业的创新应用，助力物流运输的降本增效。也希望网络货运行业解决方案的推出，可以如其所述，进一步推动物流运输的智能化、服务化和协同化，助力实体经济企业提高生产经营效率，为物流行业提供智慧化、数字化、集约化转型机会。