眼看着2020年就将到来，谁也没预料到，大家的朋友圈竟又一次被悲剧刷屏。

12月22日14时许，武汉洪山区一商场内，一位美团外卖小哥持刀杀人致死。虽然警方很快将其控制，可这件事，仍然引起了社会极大的关注。

随着“差评”引起杀人的谣言被辟谣后，至今仍无人知道在这起悲剧背后究竟发生了什么。

就在第二天，美团很快的发表了声明，称该事件起因于该配送员到超市取货品时，因取货问题与店员发生口角最终酿成悲剧。经配合警方调查后台，此订单商户用户都没有差评信息，也没有投诉电话记录。

联想美团一直以来对“快”的追求，以及美团创始人曾在自己的创业感悟中引用硅谷名言，Keep growing，fuck everything else（保持成长，其他的都不用理会）。让人不得不反思这种过激的“速度崇拜”，是否加重了骑手的压力。

各行各业都在追求效率，追求用户体验，如果把一切都归为“速度”的过错也有失偏颇，问题的根源不是简单的因为速度，必然还有更深层次的原因。

很早就有人在网络上对于现今骑手糟糕的生存现状奔走呼吁，却未引起外界应有的重视，也许这件悲剧本应该可以预防。

根据美团外卖的平台规则，超时会扣骑手钱，因此我们常常会看见送餐途中，急着像热锅上蚂蚁一样的骑手们。

要知道造成外卖延误的原因有很多，这种一边倒的惩罚机制，这种依赖强压榨实现的“降本提效”，让骑手们承担了非常多的合理和不合理的责任，或许这才是酿成这悲剧的根源。

整个事件最初在12月22日下午开始发酵，网络上一段疑似美团外卖小哥持刀刺死一名男子的短视频传播，此事件经由各种社交媒体快速传播，很快几乎每个网民都看到了相关消息。

一开始，有网友猜疑这是因为“差评”引起美团外卖小哥杀人，不过很快这一猜测就被官方辟谣。

根据记者从相关人员获悉该骑手并没有刑事前科，初步推断该案性质很有可能是“激情杀人”。

无论是什么原因酿成的这场悲剧，任何生命体都是伟大而神圣不可侵犯的，一个人的一时冲动，不仅仅让一条鲜活的生命逝去，也为两个家庭带来了无法缝合的悲痛。

可也不能忽视，在这个案例背后，还有这一个多达数百万人的群体，孤立事件背后也有许多问题值得我们去反思。

据了解，骑手的职业生存状况很差，而长期处于高压状态的人，很容易出现心理问题，心理问题则极易滋生各种意料之外的事件发生。

如今的骑手经历着一个从“高收入”到低收入的过程，在当年补贴“横行”的时代，一个勤快点的骑手月收入能够达到万元。

凤凰科技事后采访了美团外卖骑手小裴，他觉得，因为层层分包，送外卖挣钱是越来越难了。

小裴从今年7月份开始成为美团外卖的骑手，正经历着收入的一次下滑。

“7月刚来的时候每单最低有10块，现在已经没有这么高了”，他说道，“但是这个价格还算高的，有的地方每单才3-4块钱”。

或许是因为上市后面临过高的营收压力，为了能够快速的实现“降本增效”，除了不断增加商户端佣金，美团外卖骑手们成为了牺牲最大的一个人群。

据@科技烩整理的一篇文章显示，早在2018年就有网友曝料，称美团外卖私下修改公里数。明明超出一公里的订单，却被美团改为一公里，导致骑手们的配送时间更加紧张。

不仅如此，美团外卖还降低了配送单价，实际距离远了，挣得反而少了，骑手们非常不满。

而且，在去年美团外卖也将原来的抢单模式改为派单模式。

所谓的抢单模式，就是说用户在平台下单，平台将配送服务推送给外卖骑手，由骑手自己决定是否配送这一单。

而派单模式中，意味着骑手们对订单没有选择的自由，不论订单远近，都必须无条件接受。

一旦系统派给骑手较远的单子，骑手就不得不“加速”配送，因为按照美团的规定，一旦超出了配送时间，就意味着可能引来用户的差评，以及来自平台的惩罚。

更雪上加霜的是，美团或许为了给予市场更好的“想象”，一再要求提升配送速度。

原来的时限是30分钟之内，2018年变成了28分钟之内。种种因素下，美团外卖骑手在这两年经历着压力不断加强的过程。

而美团过于“苛刻”的惩罚机制，或许也是加重美团外卖骑手负担的一个原因。根据相关机制，美团外卖平台上无论发生超时、投诉、差评，骑手都要被罚款。

因差评骑手对消费者“不客气”的事件此前也常有发生，因此美团外卖小哥杀人事件发生后，许多人才会“顺理成章”的进行了“差评杀人”的联想。

据2019年年初公布的"2018年外卖骑手就业报告"可以发现，2018年一共有270多万名骑手在美团外卖上取得收入，有30％的骑手月收入是在五千元以上，也就是说还有最少70％的骑手，月收入连五千元都达不到。

作为平台上最辛苦的人群，却承受着几乎所有的负担。

要知道，一个外卖配送迟到原因有很多，例如道路拥堵、商家延误、恶劣天气、路途过长等客观因素，都可能导致一个骑手最终不能按时到达。

美团外卖骑手曾爆料，曾因顾客的一个差评，自己就要被扣掉1千元的的收入。

压力不是行凶的借口，可如果无视一次又一次的警钟，仍然通过对骑手的压榨来换取商业利益，这种恶劣事件很难免会再次发生。

美团外卖平台降低每单外卖的配送单价，和取消抢单模式改为派单模式的种种举措，都能够很好的实现成本的“节流”。

而把差评和罚款深深绑定，即能够对骑手形成威慑力，又能够通过这个举措，变相的节省配送成本。

要知道，在美团外卖上如果配送不及时，消费者或商家是不会被平台赔款的，这种对骑手的高昂罚款，最终肯定还是平台得利。

根据美团今年Q3财报显示，美团主营业务的餐饮外卖本季度GMV上涨了40%至1119亿元。

餐饮外卖业务收入由2018年同期的人民币112亿元同比增长39.4%至2019年第三季度的人民币156亿元。

餐饮外卖业务毛利由2018年同期的人民币19亿元增长64.5%至2019年第三季度的人民币30亿元，而毛利率由16.6%上升至19.5%。

作为美团商业帝国重要的一块拼图，外卖业务已为美团创造了非常可观的现金流和利润。

上市后为了给予资本市场一个好的财报，拼命压缩开支本无可厚非，可如果在机制上过于把“无限责任”都压在骑手身上，将会造成难以想象的后果。

移动互联网用户红利见顶，在这种大背景下，追求更高的效益、更高的产出、更高的利润将是一个大趋势。

从近两年美团外卖骑手此起彼伏的“反抗”声音中，已经足以给全社会警醒，过高的压力会摧毁一个生命的理智，层出不穷的纠纷已经不断的提醒社会，我们应该告别对骑手的“高压”。

对于商家而言，即使美团收缴的佣金不断提高，可餐饮足够的利润，仍然让他们能够勉强“活下来”。可骑手本身只是靠卖力气赚点辛苦钱，却会被各种原因被罚款，怎么看也是不公平的。

美团应该建立更宽松的机制，既能促使他们积极工作，也让他们能够享受到应该有的待遇。

据有关文章报道，美团高管也很无奈，此前说过“没有高压，哪里来的上千万单准时送达”? 这样的言论。

难道我们服务的准时，只有通过对骑手的高压才能够实现吗？显然是否定的，至少可以通过添加骑手，引入“众包模式”社会力量等手段来缓解配送压力。

同时，也应该在顶层机制上，把骑手的责任、平台的责任、商家的责任、消费者的责任与不可抗力因素的责任进行精细划分，做到既不纵容，也不冤枉骑手的目的。

毕竟，一单外卖的迟到因素会有很多种，作为最苦最累的一个职业，骑手不该背负平台赋予的过多责任。

无论在任何时代，生命都是神圣不可侵犯的，对于这起事件，我们谴责漠视生命的骑手。可这个事件也应该是个警钟，任何职业都应该获得企业应有的尊重，他们缺乏话语权，在遭受不公平对待时没有方法为自己“发声”。

可是，任何企业的利润都应该建立在合理合法的基础上，一味的压榨和掠夺，只会滋生无穷无尽的暴力和反抗。

来源/天浩观察

作者/师天浩