2019年，曾经有一个热词“水果自由”。这既概括了当年水果价格走高的背景，也体现了人们对水果消费欲望的高涨。事实上，生鲜一直是人们消费的刚需，尤其是在消费升级的背景下，人们对生鲜品质愈发重视，更要求“鲜美”。另外，随着人们收入的提高，对高品质生鲜的需求逐渐增加，比如近些年消费旺盛的大闸蟹、车厘子、松茸等等。而要满足人们的这些需求，做好这块市场，离不开的是物流环节，但冷链物流一直被认为是制约生鲜电商产业发展的主要瓶颈问题之一。

有需求就会有供给，顺丰就是近些年来押注这一市场的重要玩家。回看2019年，其在生鲜市场上动作也颇多：从牛羊肉到海鲜产品，从北国的查干湖鱼到云南的鲜花，从发布行业方案到包装升级创新。一系列举措之下，成果如何？近日，顺丰发布了2019生鲜大数据报告，通过趣味呈现的一系列大数据，从顺丰生鲜寄递的“数据之最”与生鲜产品消费趋势等角度，揭示了顺丰的成绩单，也剖析了国民消费升级新趋势。

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成绩单

首先看成绩单，2019年经由顺丰寄递的生鲜一共有多少？答案是超69.8万吨，若以一头重量为2吨的大象换算，这相当于34.9万头大象的重量。从运输距离上看，2019年顺丰寄递生鲜总里程超过了1437.8亿公里，相当于绕地球3594250圈。

运的多了，运的远了，速度也变快了，以牛羊肉为例，2018年的平均时效是35.06小时，而2019年则提升到了31.82小时，与2018年相比，寄递时效提高9个百分点。这样的速度也体现在其他产品上，比如大闸蟹的寄递时效提高5个百分点，草莓寄递时效提高8个百分点。

而在顺丰物流的保障下，国民也着实体验了一把消费升级。报告显示，与2018年相比，消费者的樱桃自由指数上升8个百分点，桃自由指数上升70个百分点，枇杷自由指数上升50个百分点，杨梅自由指数上升22个百分点。国外的车厘子自由也正在被中国烟台的“樱桃自由”取代。数据显示，2019年樱桃顺丰寄递总件数量超1500万，其中烟台樱桃发件量第一。

此外，因为有良好的物流保障，中国的生鲜产品也走的越来越远，销路越来越广。报告显示，顺丰寄递量最大的水果之一赣南脐橙，被送往了全国31个省市自治区；不仅“买全球”还要“卖全球”，智利车厘子等在走进中国，顺丰也将中国的水产运往了世界：2019年，中国水产走出亚洲，最远一单是大连运到了纽约。

同样，消费者对肉制品需求旺盛，尤其是在春节期间。报告显示：2019年1月，是海鲜水产与牛羊肉寄递总重量最多的一个月。春节假期，吃货吃掉的牛羊肉和海鲜水产占全年总量的1/5。众所周知，顺丰在生鲜上的“成名之战”是大闸蟹，不过目前看“吃货”不再独宠大闸蟹，其他生鲜产品纷纷抢C位。总的来看，虽然均在上升，但是在2019年的海鲜水产中，大闸蟹寄递总件量占比较18年下降5个百分点。这也反映出，顺丰对其他品类上的拓展卓有成效。

顺丰在查干湖冬捕节现场

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方法论

如前文所述，随着国民人均收入提高，消费实力增强，消费习惯养成，消费者需要“鲜美”的生活，但生鲜要保障“鲜美”着实不易。在生鲜网购用户最常遇到的3项物流问题调查中，保鲜程度差、收货时间不够便利、物流速度慢排在前三位。以大闸蟹为例，其最佳运输温差为不超过3°C，从湖边到桌边，黄金运输时间仅有72小时。一旦处理不好，就难以满足消费者对品质的需求，甚至出现死蟹。

作为电商领域的最后一片蓝海，巨头与创业者在生鲜领域做了无数的尝试，然而冷链物流也困扰着一众企业。冷链物流难在哪？保鲜、控制损耗、成本与效率。资料显示：流转时间长，冷链发展不成熟，我国生鲜产品损耗率显著高于发达国家：从行业整体看，我国超市渠道中果蔬、肉类、水产品的损耗率分别为15%、8%和10%，均显著高于发达国家平均水平。当前，冷库周转率、冷藏车利用率、货到准时率等指标低，仓库损失率、运输损失率等指标居高不下，生鲜电商冷链物流成本占比达20%-40%。

至于保鲜，不知道各位是否知道，摘下来的水果其实是会“呼吸”的：水果在内部多种酶的催化下，能够把复杂的有机物质逐步分解，并释放出能量，以维持内部的各种生理过程。那么，为了延缓果实的后熟，防止水果的衰老腐烂，就可以通过人为干预，减弱呼吸作用，延缓乙烯的产生，从而延长对果实的贮藏时间。

综合来看，要解决以上问题如何做？5个方面可参考：减少供应链环节、建设冷链物流体系、实行标准化管理、创新包装材料、发展冷媒技术、走专业化道路。而顺丰也几乎是沿着这样的思路在做布局，以下我们从整个链条来逐步分析：

1.运前一公里

生鲜冷链的品质保障，有一个关键在于是否进行“预冷”，而则顺丰扎根到了产地端。

资料显示，2017年10月，顺丰首个原产地预处理中心在苏州阳澄湖落成 。截至2019年年底，顺丰已在全国建成16个原产地预处理中心，涵盖鲜花、大闸蟹、樱桃、荔枝、脐橙、苹果、柚子等多个品类。这一方面可以对生鲜产品提前进行预冷等处理，以保障产品品质。另一方面，也可以提升效率，甚至帮助原产地实现降本增效。

以顺丰在华南荔枝主产区布局的果蔬预处理中心为例：果蔬预处理中心可以从去杂剪枝、预冷降温、选果分级、称重装袋、封箱贴单、装车发运、实时监控等7个环节统一荔枝生产流程；并根据标准化划分分级处理线和自动化打包线，对果蔬进行标准分类和打包，用科技化手段提升了采后预处理效率。类似的案例还有松茸。2019年顺丰利用无人机搭载松茸出山的直播曾引起热议。而在黑科技背后，顺丰还有一系列创新，比如建成并投用全国首个松茸预处理中心，通过引入自动化分拣设施，解决了传统人工分拣效率低、品控不一的难题。

甘孜顺丰松茸预处理中心

2.运输过程中

要保障生鲜产品又快又好的运输，既要有充足的运力，又要有专业的设备，保障全程不“断链”。

而顺丰方面，运力资源一直是其优势，顺丰专机，外加散航线路、高铁线路和冷链线路协同配合，使顺丰的鲜果物流覆盖了全国280余个消费城市，“航空+高铁+陆运”组合拳也让鲜果能保时、保鲜送达。此外，2017年8月，顺丰曾公告募集80亿元配套资金并完成定向增发，其中的7.18亿元将用于冷运车辆与温控设备的采购，包括冷链运输车辆和EPP温控箱。可见其重视程度。

3.最后一公里

如前文所述，消费者图吐槽最多的三项冷链物流问题，比如保鲜程度差、收货时间不够便利也多与最后一公里相关。事实上，对于消费者而言，体验最直观的就是交付环节。对于相关企业而言，要做好这一环节，一方面需要加大投入，另一方面需要专业保障，同时如果要扩大范围又要衡量成本与效率，投入与产出的问题。而对顺丰而言，无论是网络覆盖，还是专业程度，亦或者是在消费者心中的服务品质和品牌形象，恰恰是其优势所在。

去年12月，本来生活的一条新闻曾引起不少人关注：当月18日，本来生活宣布在顺丰的加持下，本来生活网生鲜配送范围大幅扩大。12月18日以后，本来生活网的生鲜配送区域将覆盖全国28个省级行政区，配送效率也将全面提升。而这也其获得顺丰大股东明德控股投资后的第一个相关动作。这一动作，正体现出了顺丰在最后一公里的优势：布局已久，已成为国内首个初步建立全国性冷链网络的物流公司，网络覆盖具备优势。

除此之外，顺丰也技术上也在不断升级，比如说2019年9月其研发的大闸蟹自动捆扎机在苏州投入使用，首次在业内实现了由人工捆蟹向设备自动捆蟹的跨越，让大闸蟹的工业化生产成为可能。再比如此前物流指闻介绍的活鱼运输案例，顺丰研发的生鲜充氧包装装置可以使鲟龙鱼在0℃-8℃的恒温环境下存活3天-7天，让高品质的鲟龙鱼实现了产地直发。

通过顺丰寄递的鲟龙鱼

除了以上新玩法，更值得关注的是顺丰正在发挥一般物流企业所不具备的优势。梳理2019年顺丰的动作，有一个词出现频率特别高：寄递行业解决方案。大闸蟹、草莓、茶叶、杨梅、牛羊肉等等，顺丰深入一个个原产地，针对地标性产品打造专业的寄递行业解决方案，集中兵力提供针对性的服务保障。它不止于送，而是从上下游做供应链的赋能：在做好“运”端服务的同时，向“产”“销”两端延伸，打造覆盖“产、运、销全产业链”的一揽子解决方案。

举例来说，围绕牛羊肉寄递，顺丰在青海、宁夏、内蒙举行多场发布会，在原产地帮助养殖户做电商培训、做产销对接，加上自身的顺丰优选、大当家、丰巢平台等，既助力农产品上行，让全国消费者有了新鲜的高品质的牛羊肉，也帮助当地养殖户拓宽了销路。以锡林郭勒盟福羊天赐食品有限公司、锡林郭勒盟苏尔雅特食品有限公司为例，通过顺丰自有平台推广和顺丰物流服务保障，客户增长了212%。此外，顺丰还可以在数字链、商业链、资金链方面，为原产地商户、消费者提供全方位服务，合作共赢。

顺丰与盐池滩羊集团签订合作协议

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综述

数年的投入，顺丰在生鲜方面的优势正在显现，一方面得益于生鲜冷链运输技术的发展和以顺丰原产地直发为代表的运输方式革新，生鲜可以更加自由的流动，告别地区性消费模式，让消费者即使远隔千里，也能享用拥有最佳生命力状态的食物，激发了大众的消费潜力。另一方面，也让相关企业获得了更大助力。本来生活创始人喻华峰在获得顺丰大股东明德控股投资后就曾表示：顺丰，拥有中国最强大的冷运体系，在原产地生鲜直发业务上具有绝对优势。本来，拥有中国领先的生鲜赋能能力和最多的成功案例，我们和顺丰在供应链上的强强联手，会在这个领域出现一个此前没有的、能力范围覆盖生鲜供应链全领域的新物种。

这样的新物种何时能出现，还需要等待，不过中国确实需要一家专业的可提供全链路服务的冷链物流企业，而数年来扎根于此的顺丰显然已经隐隐然具备这样的实力。事实上，冷运业务也已经成为顺丰增速最快的业务之一。据顺丰控股2019年半年报数据显示：冷运和医药业务整体的营收也达到23.52亿元，同比增长超过50%。《2019生鲜大数据报告》背后是怎样的财务业绩，相信在不久后发布的顺丰2019年年报中，我们能找到答案。

来源/物流指闻

作者/叶帅