货运行业今天争的不只是运价,争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价,谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题,变成一个权力问题。
2026-04-16
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2026-04-16
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2026-04-16
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2026-04-16近日,凯傲集团发布了2021年第三季度的财务报告。凯傲集团在前三季度实现订单额89.89亿欧元,高于上年同期(67.15亿欧元)33.9%。两大运营细分对这一强劲增长均有贡献。较之2020年底(44.41亿欧元),订单簿增长了34.7%,达到59.81亿欧元。
2021财年前三季度的集团综合收入同比增长了25.6%,达到75.34亿欧元(上年同期:60亿欧元)。两大细分的业务均发展良好,使调整后的息税前利润跃升89.9%,达到6.91亿欧元(上年同期:3.638亿欧元)。调整后的息税前利润率也随之升至9.2%(上年同期:6.1%)。集团净收入为4.308亿欧元,远超上年同期(1.325亿欧元)。自由现金流达到了1.347亿欧元(上年同期:-1.143亿欧元)。强劲的业务表现也体现在全球员工数量上,前三个季度全职员工增加了2750名(增幅达7.6%),总数达到近39000名。
凯傲集团首席执行官Gordon Riske表示:“凯傲集团在2021财年前九个月以强劲势头增长,不仅弥补了2020年新冠疫情的不利影响,而且还有所提高。虽然在物料供应方面存在很大挑战,而且今年原材料价格的上涨将导致材料成本的增加,但我们预计仍能实现2021年既定的宏伟目标。”他还强调:“通过推出众多新产品、对软件公司的股权投资以及建立开创性的技术合作伙伴关系,集团整体实力得到进一步增强。”
在报告期内,内燃叉车(增长33.8%)和电动叉车(增长63.2%)的新订单数量均超过上年,这主要得益于欧洲、中东和非洲地区以及美洲的销量回升。相比之下,仓储技术设备的增长更加强劲(增长67.2%)。
在供应链解决方案市场,凯傲集团认为新冠疫情带来的市场推动效应仍继续保持。不同行业的客户对仓储自动化和机器人解决方案的投资热情未减。凯傲集团判断,增长的动力主要来自于对电子商务、普通商品贸易和食品行业的持续投资。
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