近日，Hapag-Lloyd公布第三季度实现34亿美元巨额净利润，今年前9个月累计净利润达67亿美元，相比之下，2020年前三个季度的净利润仅为6.05亿美元。从这家全球第五大航运公司的盈利情况来看，这9个月的利润超过了该公司过去5年的整体回报。

首席执行官罗尔夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)表示，该公司第四季度的业绩将同样强劲，他认为2022年第一季度“没有显著变化”。在明年上半年结束之前，该公司预计班轮贸易不会恢复正常化。

尽管近期亚洲的即期费率大幅下跌，但Habben Jansen先生表示，他预计该线路迄今为止与其签约客户协商的“三位数”百分比增长将对22年第一季度以后的业绩产生积极影响，使该公司免受短期费率下滑的影响。

第三季度的收入比去年同期飙升110%，达到74亿美元，几乎静态提升了297.6万标准箱，导致其平均费率翻了一番，达到2234美元/TEU。

赫伯罗特在此期间的平均费率与马士基报告的1780美元/TEU相比毫不逊色，与联盟合作伙伴ONE和HMM分别公布的2375美元和2330美元的季度平均费率持平。平均费率包括所有贸易航线，包括回程，因此大大低于亚洲至美国和欧洲头程交易的市场费率。

有趣的是，由于优先考虑其他利润更高的航线，赫伯罗特本季度亚洲内部贸易航线的货运量大幅收缩了40%，仅为13万TEU。

第三季度，赫伯罗特完成了对非洲贸易专家NileDutch的收购，并同意对威廉港的JadeWeserPort进行30%的投资。还偿还了今年60亿美元债务中的大部分，并表示预计到12月底杠杆率将“接近于零”。