近日，马士基公布2022年第三季度未经审计的财报。马士基在第三季度业绩表现强劲，实现营业收入227.7亿美元，同比增长37.1%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）108.6亿美元，同比增长56.4%；息税前利润（EBIT）94.8亿美元，同比增长61.8%，净利润89.1亿美元，同比增长63.2%。

今年前三季度，马士基实现营业收入637.1亿美元，同比增长47.2%；息税折旧摊销前利润302.7亿美元，同比增长88.7%；息税前利润257.4亿美元，同比增长97.4%；净利润243.4亿美元，同比增长104.1%。过去12个月投资资本回报率 (ROIC) 为 66.6%。

马士基表示，与去年同期相比，海运、物流与服务、码头三大业务营收和利润均得以提升，并超过2021年全年的业绩。公司战略转型进展、物流业务增长、海运长约运价是业绩得以改善的主要驱动力。

在海运业务方面，马士基第三季度营收同比增长37.6%至180.2亿美元，息税前利润同比增长63.6至87.3亿美元。这主要因为亚洲至欧洲和北美航线合同运价高于往年同期水平，但本季度燃料成本、航线网络和集装箱装卸成本继续增加，且货量减少，部分抵消较高运价带来的营收。第三季度，马士基载箱量同比下降7.6%达到301.6万FFE，平均运费达到5046美元/FFE，同比增长41.7%，平均成本为2474美元/FFE，同比增长15.8%。

在物流与服务业务方面，马士基继续进行投资，增强产品组合与能力。公司完成收购合同物流公司LF Logistics，宣布了对项目物流公司Martin Bencher Group 的收购意向，仓储、配送和冷库业务能力显著增强，在拉丁美洲、欧洲和印度等重要市场增加了 21 个相关设施。由于收购带来营收增加及公司物流与服务业务实现货量增长，尤其是马士基全球前200名大客户带来的业务有机增长，该业务板块营收增长了60%至41.8亿美元，息税前利润增加至 2.58 亿美元。