货运行业今天争的不只是运价，争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价，谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题，变成一个权力问题。
2026-04-16
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2026-04-16
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2026-04-16
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2026-04-16近期，闲置的集装箱船运力已经超过了100万TEU，并且随着船公司暂停航线服务而不只是取消航次，闲置运力还将大幅增加。
根据Alphaliner的数据，截至10月24日，全球在干船坞或寻求出租的闲置集装箱船数量已达到284艘，运力合计高达120万TEU，占全球集装箱船队运力的4.6%。
作为对比，在今年2月的需求高峰期，闲置船舶数量为154艘，总运力44.2万TEU，仅占全球船队运力的1.8%。
Alphaliner表示：“货运需求减弱和运费下降，已经促使船公司削减了航次，甚至暂停了东西向主要贸易航线上的一些服务。”在过去的两周里，亚欧和跨太平洋航线的空航数量大幅增加，例如，一些亚欧航线连续几周被取消。
需要注意的是，闲置时间不超过14天的船舶没有被Alphaliner计算进上述闲置船舶中，因此空航数量的激增并未计算在运力过剩分析中。
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