近日获悉，马士基、达飞、ONE以及长荣海运等四大航运巨头都对海运市场情况做了个预测，长荣更是直接坦言2024年将充满挑战。

据悉，马士基在公布上半年财报的同时也公布了对其后市的预测，主要有三大重点：下修全球货柜贸易量萎缩最多达4％，预期去库存调整延到年底；第一季获利可能是全年最好的一季，下半年挑战仍多，包括通胀、加息、衰退风险以及一些不确定因素等；马士基上调全年EBITDA的低标，可望靠削减成本减轻不景气衝击。

与此同时，达飞也发布了对于后市的看法--下半年持续受通胀、加息以及地缘政治不确定性影响，全球增长放缓、运输物流市场低迷；未来数个季度新增运力将继续对现货运加构成压力，尤其是东西向航线运价；跨太平洋、亚欧航线受到家庭消费放缓、零售商去库存影响。

日本船公司ONE则称，消费行为变化、国际紧张局势加剧，导致贸易模式转变；运输需求和贸易模式不断变化，市场前景难以预测。

与ONE称前景难以预测的态度不同，中国台湾船公司长荣海运则是直言：海运业过去二到三年日进斗金的日子不再，2024年充满挑战。

Alphaliner的数据显示，预计2024年市场舱位供给将增长9.1％，但货量增长仅为2.2％，运力基调仍是供需失衡，尤其欧洲线更为严峻，欧洲库存去化缓慢及供给大增，今年甚至投入30艘2.4万TEU（20尺标准货柜）的货柜船，包含年底即将交付的八艘，因此供需会更恶化。