靠低价掠夺来的流量留不住,靠深度服务建立的信任才是长期竞争力。
2026-04-21
货运行业今天争的不只是运价,争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价,谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题,变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响,不仅航空燃油费在涨,快递费也要涨了。
2026-04-16
进入淡季,不少小哥吐槽,派送的货越来越大,越来越重,单件派送耗时翻倍,三轮车装载量骤减,劳动强度并不低于旺季。
2026-04-1610月13日消息,长荣海运、阳明海运和万海航运的月度营收在连续下跌后,今年三季度环比同步增长,长荣海运环比增长8.1%,阳明海运和万海航运环比同步增长2.4%。
阳明海运2023年前9个月累计实现营业收入新台币1079.0亿元(约34.9亿美元),同比下跌65.9%。2023年9月,阳明海运实现营业收入新台币122.1亿元(约3.8亿美元),同比下降56.4%,环比下降0.2%。就第三季度而言,阳明海运实现营业收入新台币359.0亿元,环比增长2.4%。
万海航运2023年前9个月累计实现营业收入新台币750.8亿元(约24.3亿美元),同比下跌65.8%。2023年9月,万海航运实现营业收入新台币82.4亿元(约2.6亿美元),同比下降55.7%,环比下降3.8%。就第三季度而言,万海航运实现营业收入新台币250.5亿元,环比增长2.4%。
长荣海运2023年前9个月累计实现营业收入新台币2070.4亿元(约66.9亿美元),同比下跌59.9%。仅就9月份而言,长荣海运实现营业收入新台币244.8亿元(约7.6亿美元),同比减少51.2%,环比减少1.7%。就第三季度而言,长荣海运实现营业收入新台币728.3亿元(约22.7亿美元),环比增长8.1%。
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