当一位快运老兵决定深耕跨境物流,他积累了哪些心得?有着怎样的打法?如何从零开始将快运业务量做到区域头部?又如何从搭乘出海机遇,通过快运+跨境双轮驱动突破增长瓶颈?
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2025-08-07根据德路里(Drewry)最新发布的集装箱预测报告,全球集装箱航运业的前景继续黯淡,预计明年全行业将亏损150亿美元。
德路里集装箱研究高级经理Simon Heaney24日对班轮行业的前景表示“悲观”,预计今年全球运费将下降60%(包括即期运费和合同运费),接下来在2024年会下降33%。其补充称:“这不仅仅是2024年面临的挑战,而且在相应的年份也会重演。”
Heaney表示,运营商将面临“使运价保持在成本之上的无情挑战”。“现金流失越严重,船公司的反应就会越极端,因此预计产生一定影响。”
低运费反映了供需之间的极度脱节——德路里的全球供需指数将达到历史最低点,预计明年供应增长6.4%,而需求仅增长2%。据估计,今年的船舶拆解量仅为11.5万TEU,预计明年将大幅增至60万TEU。
总体而言,预计船公司2023年的息税前利润将达到200亿美元,但明年将亏损150亿美元,主要是因为运费继续下滑。
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