靠低价掠夺来的流量留不住，靠深度服务建立的信任才是长期竞争力。
2026-04-21
货运行业今天争的不只是运价，争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价，谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题，变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响，不仅航空燃油费在涨，快递费也要涨了。
2026-04-16
进入淡季，不少小哥吐槽，派送的货越来越大，越来越重，单件派送耗时翻倍，三轮车装载量骤减，劳动强度并不低于旺季。
2026-04-16近日，DK Butterfly-1 Inc.向美国联邦海事委员会(FMC)对总部位于瑞士的MSC地中海航运公司提起诉讼，指控这家航运巨头违反1984年《航运法》，在疫情期间牟取暴利，寻求高达3.47亿美元的赔偿。
诉状称，全球最大的航运公司MSC在疫情期间利用价格上涨，导致货运成本增加，最终迫使这家原名Bed Bath & Beyond(BBBY)<注：现已更名DK Butterfly-1 Inc.>申请破产。投诉称，MSC系统性地未能履行商定的最低货量(MQC)服务承诺，在舱位已经稀缺的情况下削减运力，不公平地将舱位分配给价格较高的货物，以实现自身利润最大化。这迫使BBBY以高昂的成本在现货市场上寻求舱位，导致其于4月份申请破产。
投诉还声称，MSC的行为不仅限于未能履行服务承诺。该航运公司鼓励包括BBBY在内的客户接受旺季附加费，向托运人地征收不公平滞箱费和滞期费。根据BBBY的数据，MSC在BBBY运输中的每个集装箱平均利润为66,924.07美元，与目前的情况相去甚远。仅两个集装箱(BBBY表示无法返还MSC)就造成了37780美元和40360美元的滞箱费。
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