靠低价掠夺来的流量留不住，靠深度服务建立的信任才是长期竞争力。
2026-04-21
货运行业今天争的不只是运价，争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价，谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题，变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响，不仅航空燃油费在涨，快递费也要涨了。
2026-04-16
进入淡季，不少小哥吐槽，派送的货越来越大，越来越重，单件派送耗时翻倍，三轮车装载量骤减，劳动强度并不低于旺季。
2026-04-16近几个月来，红海局势的日益紧张使得众多国际航运企业纷纷调整航线策略，选择放弃风险较高的红海航线，转而选择绕行非洲大陆西南端的好望角。随着船只数量的急剧增加，南非沿线港口原本就已存在的运力问题变得更为严重。设施和服务水平的不足，使得南非港口在应对大量船只时显得力不从心，运力严重不足，效率也大打折扣。
马士基近日官网发布了一则预警，详细说明了南非各港口码头的最新延误情况，并为缓解服务延误而采取的一系列措施。据公告，德班1号码头的等待时间已经由原先的2-3天恶化至5天。更为严重的是，德班DCT 2号码头的生产力远低于预期目标，船只在此需等待长达22-28天之久。此外，马士基还警告称，开普敦港口也受到了不小的损失，其码头因大风影响，出现了长达五天的延误。
面对这一严峻形势，马士基向客户承诺，将通过一系列服务网络调整和采取应急措施，尽最大限度地降低延误。包括优化货物运输路径，调整出口装载计划，以及提高船只航行速度等。马士基表示，从南非出发的船只将全速航行，以弥补因延误而损失的时间，并确保货物能够按时到达目的地。
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