长三角铁路整合设立铁路物流中心

物流指闻

十年流量战走到头，数字货运下一个竞争壁垒是线下
靠低价掠夺来的流量留不住，靠深度服务建立的信任才是长期竞争力。
2026-04-21
物流指闻

解读：谁来定义货运行业的成本价？
货运行业今天争的不只是运价，争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价，谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题，变成一个权力问题。
2026-04-16
物流指闻

快递费要涨了：多家快递物流企业加收燃油附加费
受地区局势和油价波动影响，不仅航空燃油费在涨，快递费也要涨了。
2026-04-16
物流指闻

淡季大货扎堆：快递抢了快运生意，却难掩末端痛点
进入淡季，不少小哥吐槽，派送的货越来越大，越来越重，单件派送耗时翻倍，三轮车装载量骤减，劳动强度并不低于旺季。
2026-04-16

来源：上观新闻 | 2024-03-21 | 0 0

近日，长三角铁路完成了一件大事，7家铁路货运中心整合成为5家铁路物流中心。中国铁路上海局集团有限公司（简称上海局集团）表示，此举是长三角铁路深化改革创新，推动铁路货运向现代物流企业转型的重要举措。目前，上海、南京、合肥、杭州、徐州等5大铁路

近日，长三角铁路完成了一件大事，7家铁路货运中心整合成为5家铁路物流中心。中国铁路上海局集团有限公司（简称上海局集团）表示，此举是长三角铁路深化改革创新，推动铁路货运向现代物流企业转型的重要举措。

目前，上海、南京、合肥、杭州、徐州等5大铁路物流中心，作为长三角区域内铁路物流业务的经营主体，对标现代物流企业经营管理模式，全面实施市场化经营。

未来，5家铁路物流中心将发挥铁路运输大运能、全天候、绿色环保的优势，强化与重点企业“总对总”战略合作，大力发展物流总包，为企业量身定制整体物流最优解决方案；深化与公路、水运等其他运输方式的融合发展，减少中间环节，提升运输效率，降低企业物流成本，推动铁路物流产品融入产业供应链。

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