靠低价掠夺来的流量留不住，靠深度服务建立的信任才是长期竞争力。
2026-04-21
货运行业今天争的不只是运价，争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价，谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题，变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响，不仅航空燃油费在涨，快递费也要涨了。
2026-04-16
进入淡季，不少小哥吐槽，派送的货越来越大，越来越重，单件派送耗时翻倍，三轮车装载量骤减，劳动强度并不低于旺季。
2026-04-16近日，中通快递首席财务官颜惠萍出席由中国企业家杂志社主办的“2024中国商界木兰年会”并演讲。谈及“送货上门”新规，颜惠萍表示，中通一直在建设驿站，将其作为行业解决成本的方案。“现在每个快递小哥平均每天送300-500件，后面要翻一番，难道是让加盟商招更多人吗？我想我们应该分担一下，在消费者同意的情况下，快递件可以放到驿站”。
在其看来，驿站也可以给快递小哥创造更多价值，甚至挣更多的钱。“我们觉得更好的链接是在末端，驿站可以帮助小哥、站点更挣钱，这个加盟模式可以更加稳定”。
颜惠萍说，公司董事长赖梅松只有一个心愿，希望中通快递小哥比其他快递公司的业务员挣得更多，甚至能够比他们多挣一倍。“这样，小哥就能够更好的服务末端客户，提供上门服务，提高揽收能力，在小哥和驿站共同努力下，能够满足消费者的个性化需求”。
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