靠低价掠夺来的流量留不住，靠深度服务建立的信任才是长期竞争力。
2026-04-21
货运行业今天争的不只是运价，争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价，谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题，变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响，不仅航空燃油费在涨，快递费也要涨了。
2026-04-16
进入淡季，不少小哥吐槽，派送的货越来越大，越来越重，单件派送耗时翻倍，三轮车装载量骤减，劳动强度并不低于旺季。
2026-04-162月18日消息，有市场人士透露，在2024年关了220家左右门店后，2025年的永辉还将继续调整尾部店，拟再关200家左右门店。与此同时，永辉的胖改店（胖东来调改升级店）也将大范围铺开，年内最多的情况下有可能会开到近200家。由此，2025年，永辉胖改店与盒马的竞争应该会全面展开。
永辉当下的市场策略是：关店+调改。即尾部没有希望的店，关闭降本，以免“拖垮”母体。健康的门店则全面开启调改升级，走裸价直采、建设企业文化、重启服务精神，学习胖东来从“二房东”的商业地产盈利模型转型到卖商品力卖服务力的制造型零售商的盈利模型。在关店一块，2024年，永辉关闭了220家左右的尾部店。截止2024年末，永辉的门店数在780家左右。
有市场人士称：“目前来看，永辉现有的胖改店整体还是不错的，大部分的年销都可能会进入到2亿-4亿区间。而整个2025年，永辉能开出的胖改店，200家最多了，具体则可能还是要走一步看一步。”
市场人士还称：“今年，胖改店与盒马的竞争应该会全面展开。像北京、西安、成都、上海、杭州、广州、深圳等这些盒马重点城市，永辉调改店也会加速调改，竞争无法避免。”
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