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国际航空运输协会（IATA）继续维持对航空货运的积极预测，并强调，目前大部分全球贸易尚未受到新一轮关税战的影响。

在国际航空运输协会（IATA）世界货运大会（WCS）上，IATA高级经济政策分析师Maja Marciniak指出，美国仅占全球进口总量的13%，而关税可能引发的贸易流向重组有望开辟新市场。

在“可持续发展与经济展望”环节中，Marciniak表示：“全球87%的贸易未受关税影响，这为新兴市场带来了机会。”

为了强调这一机遇的广阔前景，Marciniak 表示：“预计到2025年，航空货运量将达到7,250万吨。”

她进一步表示，尽管近几个月航空货运有所放缓，但这并不意味着出现了令人担忧的变化。过去几个月的放缓，主要与季节性波动以及圣诞节后的活动减缓有关。

此外，2月的实际数据大幅下降，但这一变化很大程度上是由2月天数较少所致，因此不应过度关注。

关于航空货运的前景，Marciniak表示，IATA预计全球货运吨公里（CTKs）将增长6%。

各地区均呈现出强劲的增长势头，其中中东地区今年预计将以7.5%的增速位居首位。

Marciniak表示，运价目前也处于稳定状态，2024年相较于2019年有所上涨，但这一数据应结合通货膨胀的背景来解读。尽管在这一期间运价累计增长了38%，但与之并行的通货膨胀累计增长大约为33%。

她进一步解释道：“运价的增长确实超过了通货膨胀，但并非运价单独增长了40%。”

运价和货运吨公里（CTKs）的增长为收入前景带来了希望，IATA预测2024年航空货运收入将同比增长5.4%。根据IATA的数据，虽然在疫情后的高峰期，收入增长有所放缓，但自2023年以来，航空货运收入实际上有所增长，并已超过2019年的水平。

然而，Marciniak指出，部分新增收入将用于支持航空业实现2050年净零排放的目标。

根据国际航空运输协会（IATA）的数据，在疫情后高峰期，收入增长有所放缓，但自2023年以来实际上出现了增长，导致收入超过了2019年的水平。

然而，Marciniak指出，部分新增收入将用于支持航空业实现2050年净零排放的目标。

Marciniak 补充道，航空货运的经济前景中有一些关键的积极经济指标。

尽管各地区的经济增长存在较大差异，但亚洲和发展中市场在国内生产总值（GDP）增长方面处于领先地位，得益于电子商务等垂直行业的支持。

低就业水平是提高人均消费能力的关键，推动了消费增长，从而促进了航空货运需求。

与此同时，在俄乌战争的推动下，航空煤油价格在 2022 年达到顶峰，但也有所下降，这有助于降低运营成本。然而，燃料价格存在很大的波动性。

此外，全球化促进了跨区域需求的增加，拉长了航空货运运输的距离。

然而，Marciniak强调，航空货运增长的主要风险包括地缘政治紧张局势和全球贸易战，这些风险比六个月前更高。不确定性导致企业变得更加谨慎并放慢他们的活动，关税可能会对航空货运产生一些直接影响。

无论最终关税政策如何变化，以及哪些措施被引入和通过，企业已经开始放慢步伐，等待时机，思考下一步该如何走，这本身就会带来一定的放缓影响。

Marciniak表示：“我们不仅面临高关税的问题，还需要关注的是大量商品将受到关税的影响。航空货运行业肯定会受到一些直接影响。”

这些影响可能包括由于价格上涨导致的贸易流量减少、贸易流向的变化、海关处理延误，或是飞机价格上涨对财务表现的影响。

来源：Rebecca Jeffrey：《IATA maintains positive cargo outlook》

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