随着今年1月1日《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式生效，越来越多的省市开始响应政策，逐步发放网络货运牌照。物流与互联网深度融合带来的资源优化，也让社会看到了网络货运发展的必要性与可能性。

网络货运平台作为资源的整合方，上游承接货主，为其提供一个物流整体解决方案，促进货主的降本增效；下游对接司机，为其提供一个车货匹配的保障方案，以提高司机收入，从中赚取价值差价，这个模式看似简单而完美，但中间却存在诸多难点，比如账期周期长、对账繁琐、资金归集不便、资金周转与安全等问题都亟待解决。

从这个层面看，支付系统的不完善极大影响了网络货运企业的发展，货运平台企业也希望找到一家懂行的三方支付公司做支持；从另一个层面看，物流的发展也让支付企业看到了新市场，他们也在加强场景渗透，拓宽细分领域，市场都有，关键在于谁先迈出这一步。近日，第三方支付企业宝付就给物流指闻阐述了他们在物流领域的探索之路。

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网络货运的选择标准

从历史上看，物流行业的运作方式一直较为传统，侧重线下经营，互联网支付渗透率不高，早期更是多以现金交易进行结算。2016年之前，仅有少数几家头部收单机构从事物流支付，但无车承运人的“三年试点工作”让第三方支付企业看到了物流赛道的机会。

原因在于，试点刚开始时的无车承运人领域，存在一种“大商户+二清”模式。即货主将资金先充值至某家无车承运人平台，再由该平台将资金结算至实际承运方，这么做是因为平台并没有取得支付牌照，司机在支付路桥费/油费等增值业务时，平台会涉及资金的归集和二清的风险，所以不能直接进行支付操作。

同时，根据相关规定显示，申请人拟在全国范围内从事支付业务的，其注册资本最低限额为1亿元人民币；中小货运平台似乎没有资金申请支付牌照。

所以在原有的货运平台支付体系就这样出现“三权分立”的场面——银行管账户，无车承运人管物流信息，银联或支付宝、微信管的是支付通道，这三者是相互割裂的，信息流、资金流、物流无法匹配；所以就造成资金归集不便、财务对账繁琐、账务清分成本较高等一系列问题。

这也是2017年众多三方支付机构涌入物流支付赛道的原因，支付机构可以直接打通堵塞，将信息流、资金流、物流做到统一，众多企业的涌入也带来了市场的增长，根据艾瑞咨询预测，企业端第三方支付机构物流支付交易规模2020年将达到4777亿。

水大鱼大，如何在众多支付企业中选择也成了网络货运要考虑的问题，在宝付看来，物流平台在选择支付企业上主要看中两个方面：

首先是考虑支付公司在物流行业中的渗透性。因为物流企业线上支付的起步低，改造难度就更大，需要支付公司对物流行业有深刻的理解和丰富的经验，面对物流客户痛点，能够一击即中。

其次是出于支付产品的考量，既要满足不同运输场景物流支付的要求，同时也要根据网络货运平台其他金融需求，提供智能分账、代收货款、保险以及贷款等增值化的金融解决方案。

这也是宝付的优势所在，资料显示，宝付从2017就布局物流行业，是最早一批涌入物流支付赛道的三方支付机构之一，目前已经为超过200家网络货运平台提供服务。

来源/艾瑞咨询

以内蒙古多蒙达物流为例，多蒙达成立于2016年，借助无车承运人的兴起，依托内蒙古丰富的矿产资源，多蒙达开始在京、津、冀、陕、晋、蒙等地区通过网络平台的形式组建物流车队，主营大宗原材料的运输业务。

虽然平台通过整合有助于效率的提升，但大宗原材料的商品特性易造成账期周期长、资金归集不便等问题。对此，宝付对多蒙达的支付体系进行改造，在支付层面，宝付作为底层支付系统，打通网银、快捷、微信、支付宝等支付渠道，提高收款效率；在财务管理层面，通过为网络货运平台、托运方、实际承运方搭建账户体系，及时对运费、货款进行结算，提高资金分账效率。

目前，除了支付收单结算产品外，双方还合作了账户产品“宝户通”，通过对支付结算、账户体系等金融新基建的建设和完善，让多蒙达在账户处理上更游刃有余。

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宝付的支付矩阵

除了可以帮助网络货运企业处理账目问题，从支付层面看，第三方机构切入物流领域，更能促使自身发力垂直支付，拓展客源与收入的增量空间，同时也在深刻塑造着“互联网+物流”业态，推动产业链上的资源共享与优势互补，构筑物流金融闭环生态。

在此背景下，基于物流产业链的理解，宝付将产品分为四大模块：

1.基础支付结算产品：目前宝付拥有协议支付、网银支付、快捷支付、聚合支付等收款产品，借助基础支付产品，为网络货运平台、快递快运以及专线物流提供运费支付、资金管理、结算等一站式服务，将物流资金快速回笼，从而帮助企业提质降本增效。

2.账户体系以及智能分账：这也是宝付主打产品，基于物流行业分散化经营特点，为网络货运平台、快递快运以及专线物流等搭建一整套账户体系，通过账户体系，以及智能分账物流解决方案，根据商户指令完成资金的清分和结算，平台全程不需要触碰资金，既能提升资金管理能力，又能保障资金安全。

简单来说，账户体系就是先通过基础支付产品帮助物流企业把钱收进来，并由宝付监管资金，然后根据订单信息划拨给收款方，物流企业不需要触碰资金，保障业务的合规性，并且宝付由于受央行监管，资金管理也更安全。

3.代收货款：在物流运输中，有很多类型交易涉及货到付款，企业通常承担代收货款的职能，对此，宝付根据商户指令，完成货款划拨，保障资金安全。

4.增值服务：针对网络货运平台以及其他物流企业资金周转需求，宝付基于底层支付结算及账户体系，联手银行等持牌金融机构打造“物流+科技+金融”为核心的贷款增值服务，为中小物流企业主提供低门槛、低成本、灵活便捷的融资服务，从而缓解资金压力。

除此之外，在物流周边生态的开拓上，宝付还针对性的挖掘货运险、物流责任险、车险、消费分期等需求，通过与保险公司或持牌金融机构合作，提供增值服务。

“宝付的物流产品和服务都立足于整个物流业态上，通过产品矩阵，链接物流生态的参与方，赋能网络货运平台实现数字化转型。”宝付物流事业部负责人表示。

来源/艾瑞咨询

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如何更好的支付？

目前，第三方支付也逐步向To B端方向转移，其中也不乏支付宝和腾讯金融这样的互联网金融巨头，对于如何竞争，宝付也有自己的招数。

“网络货运平台的解决方案是宝付率先在业内提出的，围绕平台货款支付、运费结算、资金管理以及资金周转等需求，形成“基础支付+账户应用+增值服务”一站式解决方案，这是我们不断深耕物流行业的能力。”宝付物流事业部负责人表示。

除在支付技术能力上不断强化外，宝付也在打造支付链生态，近日，宝付基于云原生技术推出企业级PaaS平台漫道云，针对金融、物流、新零售等行业用户属性，结合不同的应用场景，打造对应的金融云、行业云，深度服务行业用户，为客户效率及业务创新提供技术支撑，加快企业数字化发展进程。

依托“云平台+支付系统”，宝付作为专业的物流支付平台，在服务头部客户的品牌效应和技术壁垒正在日益显现，这或许能够成为宝付的护城河。

而随着疫情的褪去以及网络货运企业牌照发放增多，宝付将基于底层支付系统，为更多平台型物流企业提供“基础支付+账户应用+增值服务”一站式解决方案，助力平台型企业解决支付难题。

“接下来，宝付仍要深入物流产业链，投入更多力量，将互联网支付、信息化服务、智能化应用渗透到物流产业链当中，提升物流企业数字化服务能力，让更多物流企业体验到高效、安全的一站式“支付+金融科技”服务。”宝付物流事业部负责人说道。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/日历