11月7日，由上海振华重工主办的2018码头智能化解决方案交流论坛在泰国举行。这次会议，振华重工首次正式发布全新一代无人驾驶跨运车和智能集卡。同时，振华还披露了国内部分自动化码头和已经完成自动化堆场改造码头的运营效率和作业情况。

振华重工首次正式发布全新一代无人驾驶跨运车在国内码头较为少见。该无人驾驶跨运车主要分为一过三和一过一两种型号。一过三跨运车其自重69吨，额定载荷50吨，16米高，5米宽，10米长，配置双箱可分离吊具。大车速度每小时24公里，起升速度每分钟24米，内侧转弯半径仅为3.3米。一过一跨运车除了高度为10.5米，自重58吨，其他参数与一过三是相同的。

振华的跨运车采用了最新设计的，符合欧四排放标准的混合动力源，并且可以随时升级到要求更严格的欧五排放标准。使用混合动力后，把柴油机的功率从350kw减小到了150kw。单机每小时的平均油耗仅为10升。真正做到了低排放，低噪音，低能耗，大大提高了燃油经济性。

无人驾驶跨运车配置了科技前沿的自助驾驶系统，负载敏感混合动力系统，独立驱动转向系统，人工智能车队系统，适合全天候，全地域作业，是不是很高大上？让我们跟着短片来了解一下：

跨运车人工智能自主驾驶系统是振华重工最新研发的成果，遵循高效率，低成本的原则，首创了采用同时定位与地图构建(SLAM)技术的港口设备自主驾驶系统。不依赖昂贵的港口基建，车辆完成以人工智能的方式进行自主驾驶。

本期另一大看点就是振华重工发布了智能集卡。他们最新推出的智能集卡解决方案，为港口自动化、智能化升级改造提供一种全新的、低成本、影响最小的水平运输自动化解决方案。

该无人驾驶集卡系统解决方案采用了振华重工自主研发的车队管理系统，集成了车辆群控等核心算法模块。另外，借助强大感知能力的无人集卡，实现与码头堆场系统和岸桥系统的无缝对接，并对现有传统码头的作业流程无需进行大的改动。让我们跟着短片来了解一下振华重工发布的无人驾驶集卡系统解决方案：

来源/港口圈

物流指闻整理发布