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透析11.11:揭秘京东物流隐于“海面下”的实力

物流指闻   |   来源: 物流指闻   |   2020-11-18   |   0 0

成绩面前,如何看待京东物流的当下与未来?

如何看待如今的京东物流?

年初之时,面对突如其来的疫情,它经受住了考验,并且成为了抗疫先锋队。

11.11期间,京东物流的一系列表现,为促进消费繁荣和实体经济振兴添了一把火。

稍早前,京东集团发布了2020年第三季度业绩:净收入1742亿元,同比增长29.2%,超出市场预期;其中净服务收入达到228亿元,占整体净收入的比例首次超过13%,这当中物流及其他服务收入也达到104亿,同比增长超73%。不仅如此,第三季度京东集团库存周转天数也下降至34天,创下了上市以来的最快库存周转效率。

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在这些成绩面前,如何看待京东物流的当下与未来?

由于企业的特殊性,审视京东物流的重要标准之一在于其开放的成效。而关于如何评价京东物流是否转型成功,JDL京东物流CEO王振辉曾给出三个标准:第一,老客户和新客户满意度更高;第二,成本降低,效率提升;第三,外部业务收入占比达到50%。

现而今,京东物流转型成效如何?成绩背后它又积累了哪些能力?输出了哪些价值?我们又该如何回答文首提出的问题?我们以前述三项标准为参照,透过其11.11期间的表现,做一番复盘。

“海面之上”

从服务与收入看成绩

京东物流的服务如今是块金字招牌。也许很多人并不记得,今年也是京东物流“半日达(211限时达)”推出的第10年,这项服务一经推出就“惊艳”行业,而且在其倒逼下,京东物流的后台体系与技术不断突破,整个中国电商物流的整体格局与用户体验,也因之发生巨大变化。

京东物流也未就此止步,10年里持续推出创新、极致服务,搭建出物流供应链基础网络。这当中一以贯之的是“体验为本、技术驱动、效率制胜”的理念,今年11.11依然如是。

而说起今年11.11,一大亮点当然是“预售前置”的创新模式:在消费者支付定金后,京东物流就将预售商品前置到距离消费者最近的仓库以及快递网点,待消费者支付尾款,快递小哥立即进行“最后一公里”配送,从而达到分钟级送达。这种“预售前置”模式,靠的是京东物流十余年来稳扎稳打铺设的基础设施,也靠背后的智能供应链预测,其本质上也是京东物流3S理论的实践,即短链(Short chain)、智慧(Smart)和共生(Symbiotic)。某种程度上也可以说,“预售前置”正是将京东物流社会化的分布式仓储优势发挥出来的机会。

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从最终效果看,京东物流此次预售前置覆盖了近200个城市,不仅包括北上广等全部一二线核心城市,也包括漠河、齐齐哈尔等三到六线城市,超出预期的服务体验正在实现更普惠的覆盖。这种普惠甚至也在更加广阔的乡村拓展:今年6月,京东物流就曾宣布升级“千县万镇24小时达”时效;今年11.11期间,京东物流的预售前置模式也渗透到了乡村。

从最终战绩上看,据京东物流的统计数据,截至11日,京东物流实现了93%的自营订单24小时送达,92%的区县和83%的乡镇消费者可以享受24小时达服务,京东物流4-6线城市妥投量增长达到100%。同样可以为京东物流常态服务质量证明的是第三方排名:根据国家邮政局发布的《2020年第三季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告》,今年第三季度,在快递企业公众满意度方面,得分在80分以上(含80分)的企业依然只是顺丰速运、京东物流。

体验之外,再看业绩。如前文所述:今年第三季度,京东集团净服务收入达到228亿元,占整体净收入的比例首次超过13%。另据京东物流早前披露,在11.11期间,其开放业务单量同比增长102%,个人快递单量增长164%,京东云仓单量增长138%,京东冷链零担运输业务量增长100%,农特产品业务量环比618增长近5倍……

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以上数据足以说明,在技术和开放的驱动下,京东物流取得的突破和成绩。不过,这些成绩更多是从C端角度来审视,如同海面上的冰山,露出的只是一角,更大的价值隐于海面之下。

“海面之下”

从智能供应链看潜力

京东集团公布三季报时,有一句话让人印象深刻:京东生长于实体经济,服务于实体经济,扎根于实体经济。这句话大体概括了京东从起步到基因,与其他电商企业的不同:

它从中关村柜台起步,而后一直坚持自营;独特的业务模式,让它兼具实体零售与互联网科技双重基因;在不断向上下游延伸过程中,也沉淀出了智能供应链能力。可以说,这种深入业务当中积累的智能供应链能力,是京东的核心竞争力,也是京东与其他电商企业的不同点。

以此为土壤诞生的京东物流,自然也继承了上述特性。而且如果有留意,今年以来,“供应链”也被京东物流方面更加频繁的提及:

今年年初,JDL京东物流CEO王振辉提出,“京东物流的梦想是要成为世界领先的物流供应链企业”。

今年10月,京东物流科技品牌发布,王振辉表示:“京东物流始终将自己作为乙方,把复杂和困难留给自己,把简单和便利交给客户,通过简单极致的物流科技产品,解决不同行业复杂的物流供应链难题,提升流通效率。”

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从这些言论不难发现,将自身的智能供应链能力化为社会化的基础设施,赋能于实体经济,已经成为了京东物流的发展方向。

那么,京东物流的智能供应链能力又有哪些?11.11前,京东物流披露的“十项全能”让我们窥得一角。这“十项全能”包括:360°全托管、高精预测、入仓ETC、一件代发、限时清零、预售商品前置、11.11指挥室、仓单质押、青流出仓、智能大脑,具体如图所示:

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这些智能供应链能力战力又如何?京东方面也曾披露一组数据:11.11期间,京东智能供应链帮助了3.3万个品牌,超过5000万个商品进行销售预测,平均每天给出30万条智能供应链决策,而这相当于数万名经验丰富的“老采销”7*24小时工作。

此外,如前文所述,第三季度,京东集团库存周转天数下降至34天。与之对照,作为行业标杆的Costco,库存周转天数在30天左右,但Costco管理的SKU仅为3700个左右,而京东物流仓储管理的SKU数量达600多万。

水平如何,由此可知。

更重要的是,京东物流这种智能供应链能力,不仅服务于京东零售,也在让与其深度协同的商家们受益,比如美的。以前美的冰箱从入仓到送到消费者手中,时间要30天到45天,且需要对仓库中的货品做各种复杂的预测。备货多了滞销,增加仓储费用,备货少了又损失销售。与京东物流深度合作后,周转只需要28天,“偏仓”基本上没有了,双方的协同助力相关人员每人每月节省22小时,每年仓储物流费用也能节省上千万元。

不仅是大企业,深受疫情影响的小微企业也在受益。在全球最大的小商品集散地义乌,赛邦办公用品今年首次接入11.11大促,京东物流智能供应链系统、经济仓、线上秒杀帮助其销售额同比增长700%,单日成交金额突破12万。对于这场翻盘之战的成功经验,赛邦办公用品老板总结为了24个字,“短链产地直发、京东物流打标、零售物流共建、多平台一盘货”。

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就在京东物流的智能供应链为品牌商、小微企业赋能的同时,京东物流的得意之作“亚洲一号”也在为助力地方经济发展发挥作用。

举个例子,就在11.11之前,京东物流升级启用郑州亚洲一号智能物流园区。作为京东物流在中原地区最大的物流枢纽中心,郑州亚一的价值不仅在于让更多河南本地消费者体会到“上午下单,下午收货”的极速购物体验。在郑州亚一启动仪式现场,京东物流与亚都集团、奇瑞控股旗下的芜湖金桔科技有限公司签订合作协议,为两家企业提供智能仓储、融合B端和C端、线上线下的全渠道供应链服务,携手打造更智能、更高效的供应链体系。不难看出,赋能于制造商、品牌商,产生产业集聚效应,助力当地物流发展,这同样是亚洲一号带来的价值。

这样的案例还有很多,比如在农业方面,今年以来,京东快递已经发力布局包括春茶、烟台樱桃、大闸蟹、平谷大桃、内蒙牛羊肉、赣南脐橙等全国530余个农特产地,制定专属供应链方案。在产地供应链提升中,京东物流通过平邑智能云仓项目,打造了电商进村和物流进村的“平邑模式”,入选了2019年“山东省地方改革案例”。

以上这些,正是京东物流海面之下的实力——智能供应链的能力,为社会经济发展带来的价值。

结语

曾经留下“21世纪的竞争不是企业之间的竞争,而是供应链与之间的竞争”这一经典论断的马丁·克里斯多夫教授,在参加京东物流主办的2020全球智能物流峰会时提出:如今我们生活在一个VUCA的世界,即volatility(多变性)、uncertainty(不确定性)、complexity(复杂性)、ambiguity(模糊性)。

我们该如何应对这样的世界?我想有三个能力是应该具备的:对趋势的洞见、对未来的规划、对战略的执行。

从宏观环境上看,疫情之下中国各个层面对供应链愈发重视,国内大循环也需要更加优质高效的流通系统,国家也提出要“培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业”。从行业趋势看,未来的供应链正走向需求驱动、开放协同和敏捷响应的供应链,数智化、全链路、社会化的供应链。而这些,正是京东物流的优势所在与努力方向。

诚然,京东物流也有各种各样需要努力提升的地方,比如持续拓展外部收入,继续降低履约成本等等,但是总体来看,京东物流的价值正在逐步显现与放大。而且,京东物流的价值不仅仅在于物流服务,也在于其所输出的智能供应链能力,这是实体经济所需要的,也是京东物流所擅长的。

来源/物流指闻(ID:wuliuzhiwen)

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