6月10日，全球智慧物流峰会召开。菜鸟首席执行官万霖宣布，面向未来，菜鸟网络的定位是：客户价值驱动的全球化产业互联网公司。显而易见，全球化依然是菜鸟未来方向的关键词。

在《菜鸟网络重要战略公布》一文中，物流指闻也曾表示，关于菜鸟，通过今年的全球智慧物流峰会，我们看到了四个关键词：做深、做细、向外、轻重结合。其中，向外就是指全球化。

那么，菜鸟在全球化方面做了哪些努力？取得了哪些成绩？本文分享物流指闻对此的一些见闻。

01

义乌的一个优选仓

2020年，中国经济可以说是“风景独好”，外贸经济更是红红火火。其中，跨境电商也是增长迅猛。据海关总署数据，2020年我国跨境电商出口1.12万亿元，增长40.1%。今年以来，依然保持了高增长。以义乌为例，作为世界小商品自由贸易中心，2021年一季度跨境电商零售出口交易额达196.65亿元，同比增长21.05%。

在此背景下，菜鸟也加大了相关布局。继威海、东莞、香港三地启用优选仓之后，今年5月，菜鸟联合速卖通开启了义乌本地优选仓网项目。该优选仓位于菜鸟出口物流华东最大枢纽之中，是菜鸟华东首个优选仓，既是产业仓，又是中心仓。根据介绍，优选仓可以带来提升时效和降低成本两方面价值。

提时效：优选仓可看作是跨境物流线路的“前置仓”，通常设立在国内通关口岸附近，像义乌仓距离分清关拨中心仅1.5公里。义乌商家就近入仓，然后通过菜鸟全球包裹网络，从杭州口岸发往世界各地，物流时效可提升48小时以上。

降成本：相比于商家自己发货，优选仓发货能节省仓租和人力成本20%以上。另外，优选仓位于国内，备货成本会比海外仓低很多，能极大减轻中小商家的资金压力。

除此之外，对于入仓商家，菜鸟还可以提供一系列赋能服务。菜鸟相关业务负责人告诉物流指闻，优选仓可为入驻商家提供“物流全托管”服务，商家只需将货物备到此处，后续的发货、清关、履约全部由菜鸟联合速卖通来完成。另外，除了仓配一体的综合解决方案，其还将为商家提供爆品孵化、供应链计划、全自动订单履约、无忧物流全球配送等权益支持……

这一系列服务，其实已经可以些许窥见菜鸟在国际物流方面的能力积累。

02

覆盖全球的三张网

众所周知，国际物流链条长、环节多。以菜鸟为例，一个跨境包裹至少要经过四个环节才能到达收件人手中：A段，从商家仓库揽收入菜鸟仓库，并完成报关；B段，干线配送环节，对应选择海运、空运、铁路，集装箱运输；C段，转运到菜鸟海外物流枢纽之后，通过地面处理，进行清关等，完成分拨和转运，衔接地面卡班网络；D段，最后进行末端目的地的配送。

漫长的链路，带来的是时效的滞后。以中国到巴西为例，以往物流时效甚至要到90天以上，夏季购买冬季的商品不是笑谈。这种时效，不仅仅影响了消费者的购物体验，也给商家带来了资金压力。这也是为何阿里巴巴提出“国际72小时达”。为了到了这个目标，近些年阿里巴巴与菜鸟方面也匹配了多种措施。比如eWTP概念的提出，即通过联合政府、民间和企业，打造信息化合作平台，提供物流、通关、支付和金融等一站式解决方案。

这当中，作为eWTP物流层面的顶层设计，eHub将主要承担物流枢纽的功能，与当地物流企业合作提供一站式物流服务。通过eHub，用户可以获得运费实时报价、在线下单、秒级通关以及货物跟踪等服务。目前，包括吉隆坡、香港、迪拜、杭州、莫斯科和列日（比利时）在内的第一批六大eHub，已经取得了一定成绩：在吉隆坡eHub，菜鸟系统可以直连马来西亚海关，把线下人工申报提升为线上申报，99.9%的线上预申报包裹获得秒级通关，每月累计为中小企业减少近千万个小时通关时间。

而在今年的全球智慧物流峰会上，物流指闻留意到，在国际物流方面，菜鸟已经构建起了三张网：全球供应链网络、全球货运网络和全球包裹网络。

全球货运网络：菜鸟通过遍及全球921个城市/港口的2000多家海外仓储、关务、陆运等合作伙伴的网络，为全球客户提供端到端的国际综合物流服务，并且实现了全程数字可视化，客户可以在线跟踪运价变动。

全球供应链网络：主要服务天猫国际、考拉等进口跨境电商平台，为全球大型品牌提供全链路物流平台服务。目前，菜鸟全球供应链通过提高效率、降低库存，已经实现了全球TOP20城市5日达，帮助卖家节省20%的整体供应链成本。

全球包裹网路：覆盖了全球200多个国家和地区，由国内揽收网络、国际干线网络、海外干线网络、海外配送网络以及背后的物流大脑等组成。

简而言之，菜鸟正在打造一套国际物流方面的基础设施，能够提供仓储、配送、关务、干线、端到端的物流解决方案。义乌优选仓是这套基础设施的一个小小的构成，义乌优选仓背后的一系列服务能够推出，也是背靠了这套基础设施。

03

寻找普惠与确定性

如业内所知，跨境电商无疑正迎来黄金时代。有机构预测，未来5年跨境电商市场规模或将从2万亿增长到8万亿，年均复合增长率30%。正如非典加速国内电商市场发展，进而带动快递繁荣一样，新冠疫情也在加速跨境消费的线上化，与之对应的是旺盛的跨境物流需求。

事实上，阿里巴巴提出的国际72小时达，市场上也并非没有，但主要是商业快递。高昂的价格使得商业快递不适应跨境电商的需求，万国邮联网络虽然价格便宜，但是时效等又不能满足跨境电商的需求。不仅如此，跨境电商中品类的多样化，也催生了不同的物流需求，比如不仅仅有专线，也有海外仓。为此，菜鸟所搭建的全球跨境包裹网络，希望提供的是兼具低成本与高时效的服务。此外，依托于三张网络，提供多样化的产品与服务，从而满足跨境物流需求。

根据现有资料看，以出口业务为例，菜鸟可以根据不同特征，提供经济类、简易类、标准类和快速类等线上发货服务——产品的分层可以满足不同层次需求。另外，在此次峰会上，菜鸟也屡屡强调了其“5美元10日达”、“2美元20日达”等产品——相对低廉的价格，也可以让中国商家用更有竞争力的价格货通全球。

这并不难理解，电商的繁荣离不开两个要素，价格与服务。足够低的物流成本将进一步提升电商的价格优势，相对优质的服务将提升用户黏性。而对于性价比与好服务，菜鸟用了一个词概括：普惠。如何保障普惠？菜鸟给出的答案之一是技术，比如智能合单。

当然了，近一两年国际物流环境特殊，一箱难求、一车难求、一仓难求、口岸拥堵、码头拥堵、货柜延误成为了常态，货主与卖家们也更需要确定性的服务。所有的人都希望通过增加运力的方式，破局种种问题。但是事实是，生产工具的升级需要时间，短期内并不能满足人们期待。

当运力不能新增，只能以更加灵活的方式解决问题。菜鸟一方面通过数字化等方式，协同了更多的合作伙伴，另一方面也加大了自身拓展力度。有菜鸟相关业务负责人称，过去一年其团队将一天当做三天用，一年干了三年的活。数据显示，截至2020年底，菜鸟在全世界拥有仓储面积超150万平米，海陆航线1500+条，今年年底预计再开通超过800条国际货运航班。

而在当下，菜鸟仍保持加速奔跑的姿势，包括在各个国家和地区，进行本地化的基础设施建设。此前，菜鸟宣布正式启用设立在迪拜的中东转运中心。该中心启用后，中国商家发往中东的跨境包裹，将先通过菜鸟的包机到达迪拜，再通过转运中心衔接陆运卡班等运往沙特、阿曼、阿联酋等国。得益于菜鸟与中外运等合作伙伴的积累，中国-中东地区的跨境包裹整体运送时效从以往的45天缩短到20天内。

在比利时列日、西班牙马德里等口岸之外，菜鸟近期新开通匈牙利布达佩斯、荷兰阿姆斯特丹、法国巴黎三大口岸。另外，智能合单也新增8个国家，共计覆盖包括俄罗斯、西班牙、法国等在内的32个国家。

在国内，菜鸟将在海南共建全球数智供应链示范区，包括全面参与海南本岛、离岛免税物流基础设施建设、海南全球供应链中心建设，支持海南全球货运网络升级，并搭建海南自贸港商家服务中心。

……

如前文所述，国际物流链条长、规模大，菜鸟在这当中已经做了很多布局，仍有更大工作待完成，以上梳理也只是呈现了部分而已。

文末总结几点思考：

1.在国际物流方面，中国物流企业的地位与中国制造的地位不匹配。作为世界工厂，中国制造在全球制造业的地位显而易见。但是中国制造出海方面，往往是海外物流公司占据主导地位，一个表现是无论是海运还是空运，在世界TOP10企业榜中，除了中外运等个别企业，中国企业少之又少。长远看，随着伴随着中国地位的提升，中国制造的升级，中国企业在国际物流方面必定迎来发展机遇期。

2.作为出口贸易的组成部分，跨境电商无疑正迎来黄金时代，这得益于国内政策、国际协定带来的政策推动，也因为新冠疫情加速消费线上化。但是跨境电商的发展，需要与之适配的支付、物流等基础设施。对此可以回顾非典之后的国内电商。不同的是，相比于国内电商，跨境电商更加复杂。但无论如何，跨境物流正在迎来爆发式增长的阶段。而且，不同于传统外贸，在跨境电商方面，国内制造商、品牌商包括卖家在选择物流公司方面，拥有了更大的话语权，这也为中国物流企业带来了机会。

3.从供给方面看，跨境物流链接长、环节多，这一方面考验相关企业的专业性，另一方面也需要更强的协同能力——很难有一家企业，能够从头到尾完成所有的物流服务，但货主/商家如今却更需要全链路的一站式服务——这就需要相关企业，能够整合资源、相互合作，相互协同发挥各自优势。

4.从需求方面看，除了全链路的一站式服务，疫情之下，货主也对确定性的服务表现出渴求，要求物流服务商具备更柔性、更弹性、更高效和更具备全球服务的能力。此外， 相比于传统贸易中的货品属性，电商货品具有小批量、高频次、个性化的属性，这也带来了不同的物流需求。以上种种，向跨境物流的参与者提出了新的能力要求，比如数字创新能力、生态协同能力和基础建设能力。

菜鸟的优势在于，背靠阿里系多个跨境电商平台，上游有商流需求，自身有平台化运作经验，积累了数字创新、生态协同等能力。有需求、有经验、有技术，加之自身地位和资本实力，菜鸟在国际物流方面能够有所作为自然在情理之中。

而菜鸟的这番作为，不仅为中国制造出海，为跨境电商发展提供了物流基础设施，同时也让菜鸟找到了新的增量市场。根据披露，2021财年，剔除阿里巴巴关联收入后，菜鸟外部收入是372亿元，全年增速68%。消息称，这其中大部分收入来自于智慧供应链和国际物流。不仅如此，2021年3月，菜鸟全球包裹网络的日均跨境包裹量超过500万件，位居全球前四，与FedEx等三大巨头并肩。

在此次峰会上，万霖表示，“现在是菜鸟的大航海时代。菜鸟去年现金流为正，证明有盈利能力，但菜鸟现在需要的不是盈利，而是需要加大投入，多几艘航母。”显然，国际物流正在成为菜鸟的“新航母”之一。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）