来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/俞逸

近日，有截图显示极兔已经完成与京东平台的对接测试，同时有极兔内部人士确认了该信息。预计在不远的一段时间里，极兔速递将出现在京东商家的视线中。

在很多消费者眼里，京东平台是品质的象征，尤其是京东物流服务已经成为京东的招牌，如今成功接入京东平台也意味着极兔服务质量进一步得到主流电商平台的认可。

而在京东之前，极兔已经几乎覆盖了电商行业中的所有玩家，官网的合作伙伴页面显示，除了排在首位的拼多多以外，包括快手、抖音、当当等30多家电商平台都与极兔达成了合作。如今接入京东，也意味着极兔补足了国内电商平台的最后一块拼图。

三年前，极兔不按常理出牌在国内快递红海中拼出一条血路，如今不仅跻身快递第一梯队，也凭借其服务质量和品牌形象获得电商平台和消费者的青睐。

除了国内电商平台外，极兔的电商合作平台非常多元化，在海外，shopee、Lazada、noon、tiktok这些主流电商和temu、shein这些跨境电商平台也都是极兔的合作伙伴。

不借助电商资本力量，也不站队任何一个平台，极兔的成长路径也向外界传递出一个信号，经过电商发展的黄金时代的竞争后，快递行业进入了高质量比拼时代，所有平台开放快递接口成为趋势，服务质量为王，也将颠覆原有的快递格局。

左手淘宝、右手京东，

极兔为何左右逢源？

从2020年3月起网到如今，极兔在中国快递市场创造了不少奇迹。据传起网10个月迅速实现日单量从0到超过2000万的突破，起网第二年估值达78亿美元，超过了圆通速递、申通快递、韵达股份等老牌快递公司，仅次于顺丰控股、京东物流和中通。

如今起网三年，极兔先后拿下国内头部电商平台淘宝、京东、拼多多以及抖音等主流电商平台，作为第三方平台提供平等的快递服务，这在国内的快递公司中也是绝无仅有的。

此前有媒体报道，去年5月份以来，极兔的菜鸟指数已位于行业前列，让蹭网成为了历史。有内部消息透露，极兔国内业务已接近盈亏平衡线，甚至略有盈余。

极兔是如何提升自身服务质量的？一方面，极兔深知起网时间太短难以追上通达系动辄20、30年的历史积淀，选择出资收购百世，短时间补上了网络覆盖的短板，成功跻身第一梯队。

另一方面，去年以来，极兔从分拨中心的自动化转运设备，到快递小哥的形象、服务质量均加大资金投入，产生的效果也是立竿见影。

有媒体称，在去年接入淘系平台后，极兔在10月底前对全国83个转运中心完成了升级改造，新增数十万平方的操作面积；基于对旺季需求的分析与预测，对全国227个集散点、网点的场地与设备进行升级，提高旺季件量应对能力。

这也就意味着，如今极兔在国内的快递网络早已经历过双11的快递练兵，应对日常的单量显得得心应手。这或许也是京东选择向极兔伸出橄榄枝的最根本原因。

极兔的全球电商快递网

在拿下京东平台的同时，极兔在跨境电商市场的布局也在同步加速。

3月17日，极兔国际正式宣布与敦煌网集团旗下智能跨境物流平台DHLink驼飞侠达成欧美跨境专线合作，服务范围覆盖欧美地区主流市场。

极兔也提到，通过此次合作，欧美地区消费者可在敦煌网平台下单选择使用极兔国际物流服务，极兔也持续为消费者提供用户体验优质、费用优惠的高价值物流服务。

而在此之前，极兔也与国际市场中的中国跨境新势力们有着千丝万缕的联系。

去年9月1日，电商巨头拼多多上线跨境电商业务，作为极兔在国内起网的载体，拼多多与极兔在业界一直有着“扑朔迷离”的关系。而在进军跨境电商时，极兔也成为了拼多多temu加速扩张，同时摊薄成本的有力武器。

不过拼多多在国外依然没有局限于单个电商平台，无论是海外当地的本土电商shopee、Lazada、noon、tiktok还是国内跨界新势力temu、shein这些跨境电商平台也都是极兔的合作伙伴。

国内电商平台向海外业务拓展的需求，在一定程度上为极兔在跨境物流赛道提供了动力，而极兔强大的海外网络也成为跨境电商平台的首选物流合作伙伴，而此前极兔推出的极兔旺宝也被认为是极兔提升跨境物流服务的跳板。

据《2022年中国快递出海市场发展洞察》在拉美市场，本土化电商发展为当地物流带来新机遇，极兔在巴西日均单量·15万，墨西哥日均单量5万，发展速度快，致力于为电商卖家提供清关、海外仓储、末端配送的一站式服务。

而在中东、北非市场，2022年8月，极兔在阿联酋、沙特、埃及日均单量已分别达1万、2万、0.5万， 紧追当地头部企业，市场份额持续增加。

极兔的定位向来都是国际型快递公司，这也意味着，出海跨境业务也必然会给极兔带来更多的增量。

快递结束站队时代，

高质量之战该如何打？

回看过去30年民营快递成长史，极兔无论是在跨境电商领域的加速布局还是在国内最后一块电商拼图的补齐都可以被称作里程碑事件。

长期以来，电商的黄金时代带来了快递行业的迅猛发展，但是一定程度上，占据绝对主动权的电商平台也通过资本绑架了快递公司的自主选择权。

在曾经的中国快递市场中，淘系订单四个字意味着半壁江山，意味着市场份额，这四个字也可以养活四通一达五家上市公司。不过也是因为背后淘宝电商平台的控制，即便是代表着品质和速度的京东物流也难以冲破壁垒获得淘宝的订单。

作为反击，京东平台则在2019年6月，申通与京东开放平台的合同到期之后，因为阿里巴巴是申通实际大股东的身份没有与申通继续合作。不过在这次极兔测试京东平台入口之手，也有消息称申通平台也在进行京东的入口测试。

如今极兔作为完全的第三方服务平台，能够平等为每家电商平台提供服务，同时不被背后的电商资本所绑架和限制，也为所有国内快递公司提供了新的发展样本和思路。

进入快递高质量发展时代，快递公司站队电商平台已经成为历史，这也意味着所有公司重新站在了同一起跑线上。在这种环境下，快递企业还需要努力提升运营效率和服务品质，具体来讲就是要围绕服务的精准化、个性化和数字化，做好成本分区、管理分层和服务分类。

申万交运研报认为2023年高质量竞争将延续，龙头凭借服务质量和价格优势有望实现市场份额的加速扩大，行业格局进一步优化带来的投资机遇越来越近。在这样的行业背景下，极兔也迎来了全新的发展空间。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/俞逸