来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/俞逸

冷运行业再次传来振奋人心的消息。

6月15日，数字冷链平台“运满满冷运”宣布完成B轮数亿元的融资。据悉，B轮融资由心资本和GGV纪源资本联合领投，襄禾资本、外运产业基金跟投。其中，襄禾资本也是A轮融资的领投方，本轮继续追加投资。

孵化于2019年的运满满冷运于2021年开启独立运营，其在满帮内部的重视程度可见一斑，其核心团队成员来自阿里、京东、携程等，平台通过大数据和强大的算法能力将货主端和运力端进行高效匹配和智能调度。今年2月，运满满冷运正式上线独立的货主端APP。

相比于京东、顺丰等巨头以供给视角切入冷运市场，通过强运营逻辑形成供给网络，然后再去获客的模式，运满满冷运则走了一条完全相反的道路，满帮是先有了供需两端需求，随着冷运业务的货主需求和供给规模增大，一个专门服务冷运行业的撮合平台由此诞生。

用运满满冷运总经理王玉琛的话来说，平台的核心价值在于提升交易效率、降低交易成本，通过数字技术与冷运物流行业深度融合，进而推动整个行业的数字化、智慧化升级。这也就意味着，运满满冷运要将满帮在公路货运领域成功的经验复制到冷运市场。   

在疫情催化和消费习惯变革之下，冷运需求和市场规模极速扩大，属于中国冷链市场的黄金十年已经到来，谁将成为冷运之王，所有想要入局的公司早已摩拳擦掌。

运满满冷运快速增长的逻辑是什么？

从公路货运数字化平台深入到冷运行业，对于车货匹配来说是自然的历程。

从平台数据可以看出，经过十多年的运营，满帮平台上已经沉淀了大量的冷链货主和冷藏车司机，摸索出一套适用双端的服务模式，独立运营显然更符合用户需求。此外，在冷运行业快速增长的情况下，冷运业务独立发展有助于快速地整合各方面资源，加速扩大市场份额。

也是基于内外部共同的催化，满帮冷运业务从2019年识别赛道，2020年开始做模型打磨，2021年开始分拆，2021年、2022年快速的发展，如今已达到相当的规模。

官方数据显示，随着2021、2022年的发展，运满满冷运在货主货源端的行业渗透率已达到20%以上，平台冷藏车渗透率达70%以上，从规模大，供需两旺两个角度，运满满冷运已经具备了平台核心属性。

从孵化到独立的这四年里，运满满冷运业务的发展速度有多快呢？运满满冷运总经理王玉琛用“惊喜”二字来概括。

据他表示，在冷运业务摸索发展的四年里，运满满冷运用户和规模实现了快速的裂变和增长，凸显出冷链市场的高速发展及消费需求的迭代。

此外，平台货主使用冷链车意识在增强，之前在农批市场，批发、转运可能都是用冰块保冷，现在冰块车明显减少了，更多的是标准的冷藏车，这种意识的转变也带来供需双方订单的增长。

运满满冷运的核心价值就是降低用户交易成本，依托强大的算法技术，平台上的冷链物流变得更智慧。未来，运满满的愿景也是成为领先的一站式冷链服务平台，不单纯是有运输，还会有其他增值服务，这和其他切入冷运市场的公司相比，也具有浓重的“平台特色”。

“多快好省” 运满满冷运如何另辟蹊径？

从整个冷运行业来看，虽然从来不缺少巨头的身影，但是冷运市场长期存在的痛点依然亟待解决。

在速度、成本、运量等综合因素作用下，目前我国公路运输占据冷链物流运输总量的80%，但痛点也相应凸显。对于货主来说，没有车货匹配平台前，不但面临找车难、找车慢等时效性的问题，且可能因为多段式运输或温控不标准带来“断链”，即失去温度控制影响货品质量，因此带来的货损、纠纷代价高昂。

同时，我国产销地分布不均衡，在没有货运平台前，对于冷运司机来说存在货源无保障、空驶成本高、运费遭拖欠等种种痛点。

王玉琛透露，运满满冷运构建的冷运生态，实现了向双端用户的深度赋能，主要体现在“多快好省”上。

“多”即平台为货主提供丰富的冷藏车运力池，同时为司机提供丰富的货源供其遴选；“快”即基于冷运平台强大的飞轮效应以及领先的车货匹配算法，保障货主与司机间的成交速度，目前发货后平均接单时间约为13分钟，最快可以秒接单；“好”意为基于良好的车货匹配功能以及履约过程管控机制为货主和司机提供好的保障体验；“省”即货主通过平台发货可以省时、省力、又省心。

巨野润邦食品有限公司是山东省菏泽市一家专门从事肉制品生产加工的企业，产品销往全国各地，过去调一辆车需要跟多个物流公司联系，最少打4-5个电话才能敲定一辆车。使用运满满冷运以来，巨野润邦每月通过平台发货量超过50车，仅此一个渠道就解决了其大部分的用车问题。

平台的价值也体现在社会责任上。去年12月，河南大量蔬菜因供需失衡、疫情等原因急需外运，运满满冷运在迅速展开助农，活动上线6天时间内协助调集，即有超千名冷藏车司机参与助运，其中最远的一单蔬菜由周口发往新疆图木舒克，运程达到4219公里。最快的一单，在农户发货后1分钟内即有司机接单。运满满冷运在用车高峰期快速、灵活调配车辆的优势得以展现。

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掘金千亿冷链蓝海

毫无疑问的是，尽管挑战重重，运满满冷运背后的冷链物流行业确实代表着物流行业未来的想象空间和增量空间，这也是冷链物流热度不减的主要原因。

一方面，全球冷链物流业处于快速发展阶段，据The BrainyInsights调研，2021年全球冷链物流收入大约3217.8亿美元，预计2028年达到8429.1亿美元。2021年冷链物流市场规模突破4586亿元同比增长19.65%。据天眼查数据显示，我国冷链物流相关企业数量超3.6万家，当前我国冷链物流行业处于蓬勃发展阶段。

而这个极速增长的趋势在满帮内部也有明显的感知，运满满冷运方面也表示，2018年、2019年，整个冷链行业面临一个爆发式增长，整体的消费升级驱动餐饮零售的快速发展，也带来物流需求的提升，从行业竞争来看，快递快运也进入了寡头竞争阶段，但冷运一直是蓝海，市场集中度相对比较低，对比海外发展历程来说，中国冷运行业还有15年左右的黄金发展期。

虽然市场规模巨大，但是对于赛道玩家来说，其中的挑战也不少。

业内认为，当前我国冷链行业仍存在区域发展不平衡、行业集中度低、管理运营模式传统、信息化程度低、盈利渠道单一等问题，整体食品冷链流通率、冷链供应链上下游协同效率与发达国家相比还有较大差距。以数智技术、互联网与大数据应用为冷链行业降本增效赋能展现出巨大的价值潜力。

也是因此，对于运满满冷运来说，在实现了前期的业务快速发展之后，未来可以说挑战和机遇并存。

对于融资后的重点布局方向，运满满冷运提到，一方面运满满冷运的投入重心会放在用户建设上，进一步增加双端用户数量，做独立的渠道建设，扩大规模和市占。

产品上，运满满冷运的“冷运优车”解决方案会围绕不同的客户类型，包括三方物流公司、信息部、以及独立直客，根据不同的货主对象建立不同的行业解决方案，来更好的匹配货主行业的需求。在基建上，运满满冷运方面表示，平台的数字化能力还需要进一步提升。

技术上，运满满冷运提到，目前平台的算法引擎还有很大优化空间，过去是车找货，接下来货找车，两端交易引擎会随着算法引擎，进一步提升交易撮合和履约的效率。

在过去的十几年，满帮通过数字化手段连接公路货运行业的供需两端，实现了公路运输的数字化飞跃，而如今，运满满冷运为行业带来的赋能也值得期待。