来源/驿站（ID：yizhan1573）

作者/驿站老鬼

羞答答的“双12”静悄悄的取消了。

这两天，关于“淘宝取消双12”的消息突然引爆热搜，也撩拨起无数快递人敏感的神经。据淘宝商家服务大厅官网消息，淘宝“双12”活动今年取消不再举办，平台将举办“淘宝年终好价节”，预计11月底开始招商。

实际上，相比于“双11”，“双12”的存在性一直较弱，常被行业人调侃“食之无味，弃之可惜”。此次淘宝打出“淘宝好价节”的新招牌，无论是为了避免重走双11的老路，不愿再与其他电商平台争短长，还是换个“新马甲”打造一个全新且不同的购物节，都在情理之内，也在意料之中。

不过，当刷到这个消息的时候，快递圈的不少人的第一反应却是：双11是否也该取消了？甚至有快递人直接干脆的一句：这个节日还有什么意义么？折腾商家，折腾快递人，也折腾消费者。

关于这些心声，老鬼将其中颇具代表性的观点总结归纳为三大点，以供讨论。

太阳底下哪里有什么新鲜事。

以往，在电商圈，很多人热衷“双11”，这是年底前电商卖家“大杀四方”冲击销量的“杀手锏”，也是电商平台争夺客户“爽点”最有效的手段之一。即便薄利，但能多销啊。很多电商卖家喜欢把“双11促销”挂在嘴边，尤其是“双11+快递包邮”这两个元素组合到一起，几乎成了消费者喜闻乐见的标配。

如今，“双11”看似更热闹了，除了淘宝、京东，拼多多，抖音、快手等直播电商也相继入局鏖战，线上线下锣鼓喧天，但明眼人心里是有数的——促销能够一时爽，但太多的促销容易造成“审美疲劳”。以今年双11为例，预售的花样变多了，大部分平台的预售时间提前，规则也变得越来越复杂，让人期待的东西越来越少，反而是“现货开卖”的传统模式让不少人怀念。

更为关键的是，近年来，各类电商购物节就像“跑马灯”一样轮番上场，几乎一年到头都是购物节，3.8女神节，5.20表白节，6.18购物节，国庆大促，11.11购物节，12.12购物节，年底还有一波年货节，各种名头的“购物街”手段成为生活里的新日常，让双11的存在感越来越弱。

此外，由于众所周知的原因，社会消费需求整体放缓，消费者的需求也更加理性。说的更直白一点，就是大家都在捂紧钱袋子，没太多钱冲动消费了。虽然今年双11，为了吸引“尾款人”，全网都在死磕“最低价”，淘天竖起“天天低价”大旗，京东高喊“真便宜”口号，拼多多打出“天天真低价”字眼…但你捅我一刀，我捅你一刀，一刀一刀捅掉的都是利润，早晚一地鸡毛，谁都不好过。

很多老铁也注意了另一个不同往年的“新动向”——以天猫淘宝、京东等为代表主力电商平台已经连续两年不再直播和披露交易额，今年干脆连“简报”都省了；以通达为代表的几家头部快递，今年也没有披露“战报”，包括一些重大突破性的数据，如峰值表现等，竟也省了。

这样的尴尬，还要持续多久，真没必要。        

电商的日子不好过，快递也好不到哪去，甚至更难。

在快递圈，谈“双11”色变，心情变得复杂——希望它来，又不希望乱来，太过猛烈。

一方面，不可否认，“双11”在一定程度上也促进了电商及快递行业的繁荣，对于各大快递企业来说是，其注入的“业务量”强心剂让人为之振奋。

另一方面，也必须承认，“双11”是压在快递人心口的一块大石头，甚至有些喘不过气。

大家都知道，但凡一个行业迎来旺季，随着消费的升级和集中爆发，相关产品或者服务的价格也会随之提升。比如旅游旺季，机票、景区酒店、饭店都会涨价。

但，快递服务却是个例外。别人家的旺季是“抢钱”，咱们的旺季是“烧钱”。这其中的苦，既无奈又心酸，快递运输成本增加、人工成本提升、原材料价格等都在上涨，尤其是在旺季期间，只有干快递的，尤其是网点老板们最有体会——降价没人管，涨价招人嫌。

市场就这么大，大家的服务质量虽有差异，但也差不多，增量的见顶意味着只能通过价格抢量。尤其是在大促期间，快递行业上至总部，下至网点不得不狂飙突进，“去赚最后一个铜板”，甚至不惜自己贴钱刷单。

这种依赖症传递到快递末端就是：基层网点在总部的严考核与同业竞争的双重压力下，被电商彻底绑死。不但被绑死，很多平台上的电商卖家甚至早就打起了快递的主意，靠赚取“快递差价”的玩法早已不是新闻。

如此境况，干快递的人能怎么办？想要吃这碗饭，不管受多大委屈，都得端着。

人们常说，商流与物流相辅相成。

但其实这也不准确。因为电商与快递的的悲欢，往往并不相通。

对于“双11”，快递人早就习以为常，波澜不惊。唯一让人印象深刻的改观恐怕是，各大电商平台大促的战线全部拉长，从“光棍节”到“双节棍”，消费者剁手的时间更多，选择也更多元。

这样的改变看上去平平无奇，但之前“平地起惊雷”的双11，现在变成了“润物细无声”，虽然快递高峰压力有所缓解，但商家的提前“内卷”，也让我们快递行业提前进入了“抢跑”状态，各大快递企业没啥可比的就比拼首单速度，“炫耀”首单成绩，重复多年来不变的套路，一个比一个硬，没有最快，只有更快。可一味的强调首单配送速度，除了让外界惊叹，让快递圈内的人劳心劳力之外，并没有太大意义。

更累的是，战线拉长不可避免地会也让配送能力有所折损，更加考验快递企业的耐力。短跑和长跑的区别，大家肯定都是有过体验的。大体来看，短跑是激情四射的爆发力，而长跑则是不紧不慢的耐力比拼。而快递行业本就是一种全程全网、双向流通的运行体系，这种特性，决定了从揽收到转运，再到末端配送，过程中的任何环节出现问题，都会“牵一发而动全身”，一旦哪个环节出了问题，都会传导到各环节。虽然双11的快递高峰压力有所缓解，却更加考验快递企业的耐力，人员、车辆、物料等都需要长时间的储备。

既辛苦，又心苦，双11之下的快递人，就像是带着脚镣跳舞。

就事论事来说，“双11”本无对错之分，但为何几乎每隔一段时间，有关“取消双11”的话题就会在快递圈被拿出来讨论一番，甚至呼声越来越高呢？

核心的一点在于，大家争论的焦点，往往并不是“双11”本身，而是“笑着迎接双11，撑着渡过双12，哭着捱过年货节”等电商促销怪像，只不过，双11人红是非多。

当“是非”越来越多，距离改变也就不远了。