来源/跨境电商物流百晓生（ID：kjbaixiaoshen）

《Amazon concentrates parcel freighters at USair hubs, report says》

翻译、编辑/Xiaojun

亚马逊航空物流部门的飞速增长在七年后结束，但在包括联邦快递和UPS在内的许多货运航空公司因航空货运需求低迷而停飞并减少航班的情况下，亚马逊却仍能维持运营水平。

更值得注意的是，在亚马逊电商业务销售增长正常化，并且转向区域履行模式，减少了对航空运输的依赖情况下，亚马逊航空基本上保持了其机队和航班时刻表不变。 

该报告称，尽管机队规模减少了一架，但亚马逊的有效载荷能力比一年前增加了4.6%。该公司还转向了更像联邦快递和联合包裹的辐射型模式，减少了点对点的飞行。虽然每日航班总数下降 1.8%至202 班，但亚马逊航空的可用吨英里数却有所增长。

亚马逊航空在美国大陆境内的航班超过五分之四往返于其五个最大的枢纽机场，高于 2021 年初的 65.6%。五个最繁忙的枢纽机场中的四个机场：辛辛那提-北肯塔基 (CVG)；加利福尼亚州圣贝纳迪诺；俄亥俄州威尔明顿航空公园；和佛罗里达州的莱克兰-林德（Lakeland-Linder）过去的一年的航班活动都有所增长。 

只有德克萨斯州的沃斯堡联盟机场的航班活动有所减少，研究人员将此结果归因于亚马逊决定停止使用由银色航空公司运营的五架 ATR-72 涡轮螺旋桨飞机，这些飞机只占该航站楼吨位的一小部分。 

亚马逊依靠像Silver这样的合作伙伴运营商来运营其网络，因为它不是一家拥有自己运营权限的纯粹航空公司。根据各种飞机数据库的数据，亚马逊的活跃机队数量在过去 18 个月内稳定在约 80 架飞机，在疫情期间的购物高峰期，机队数量达到 88 架。 

报告称，亚马逊航空在熟练程度上仍然落后于联邦快递和UPS，飞机的周转时间约为5小时，而综合物流提供商的周转时间为2至3小时。几十年来，FedEx 和 UPS 一直运营着拥有大型枢纽的航空运输网络。亚马逊航空已有 8 年历史，但仍不够成熟。

欧洲：关闭枢纽、裁减航班

尽管亚马逊航空略微增加了美国的运力，并在加拿大和印度增加了一些每日航班，但在过去一年里，欧洲的航班活动下降了三分之一以上，此前，2022 年航班数量减少了 29%。减少的航班包括合作伙伴航空公司使用自己的非品牌飞机执行的航班。亚马逊在欧洲的机队中大约有9架品牌飞机。 

去年年底，亚马逊关闭了位于德国莱比锡/哈雷国际机场(Leipzig/Halle International Airport)的区域航空枢纽，以应对电子商务销售和包裹量的下滑。2022年初，每天有18个航班，由承包商爱尔兰 ASL 航空公司使用波音 737-800 改装货机运营。除了一条航线外，其他航线都改到了德国北部的汉诺威和比利时的列日机场。莱比锡现在平均每天只有不到两个亚马逊航班。 

亚马逊航空公司于2022年底完全退出了德国科隆/波恩机场，并在英国脱欧后大幅削减了两个英国机场的航班。

亚马逊的航空网络目前为欧洲10个机场提供服务，低于三年前的13个，但超过80%的欧洲人口仍然在亚马逊航空机场300英里范围内。报告称，卡车一天之内就能走完这样的距离。

需要注意的是，虽然亚马逊在世界许多地区占据着主导地位，但上面提到的竞争对手已经对亚马逊构成了威胁。

摩根士丹利(Morgan Stanley)的阿尔法包裹追踪(Alpha Parcel Tracker)报告显示，亚马逊的国内机队在2月份的表现优于正常季节性，航班数量在1月份持平后同比增长13%。