来源/致快递（ID：zhikuaidi）

作者/青雏

原文标题/《顺丰、京东、菜鸟都在推夜间服务，区别在哪？谁有优势？有何困难？》

今年以来，顺丰、京东、菜鸟等快递企业都加大了夜间服务的投入力度，顺丰夜寄服务已覆盖288个城市，京东旗下的跨越也一直都有24小时取派服务，菜鸟驿站则推动改造支持夜间取件。

那么，各家升级夜间服务背后的原因是什么？同为夜间服务各家又有何不同呢？相比之下哪一家的优势更大呢？推广夜间服务又会遇到哪些困难呢？

今天就让我们一起来看下这项特殊服务有何魔力吧！

一是顺丰，侧重在夜间小哥收件，相比以往高峰期夜间收件不一样的点，在于大部分城市都延长了最晚取件时间，也就是小程序已经上线的“夜间收件服务”，基本上都是从原来的18点左右延长至最晚23点，这个时间空窗期很多快递企业可能都已不收件，而顺丰愿意去多收件。

二是菜鸟，侧重在夜间驿站自取，帮助末端驿站免费升级改造智能化设备，实际上也是为了延长驿站的营业时间，将驿站原本可能9点左右关门延长至最晚24点，尤其是在人群密集到货较多的社区，甚至有的驿站可以实现24小时居民都可自主取件，也是为了缓解驿站库存压力。

三是京东，侧重在特殊重点区域，类似像武汉、长沙、洛阳、西安等这样的夜经济比较盛行的城市，或是港澳地区，这些区域本身有需求，京东也会提供延长收派时间的服务，跨越则更多也是在华东/华南等制造业集中的城市，只要B端客户有夜晚需求，都可以正常取派，但会收费。

由于各家对夜间服务的侧重点不同，也就导致各家的优劣势也较为明显，整体来看，顺丰频繁调整策略覆盖范围逐步扩大，菜鸟聚焦末端驿站用技术改变生活客户参与其中，京东旗下跨越布局最早也最为成熟已成为客户首选，也可具体来看：

首先，顺丰频繁调整重点布局，优势在于覆盖范围可大可小。除了前面所讲顺丰已在全国288个城市延长了截单时间外，还曾试点过“夜间航空服务”，针对顺丰特快、专享急件等≥20kg特快类航空大件产品，支持24小时寄件揽收服务，用户可在21：00-次日8点期间预约期望上门时间。

“夜寄服务”最晚截单时间延长至23点，可以看做是服务的延伸，并非大众理解的夜间服务，而“夜间航空服务”才是真正的24小时夜间服务，虽然还是只针对航空大件业务，但对于顺丰来说，试点的范围和推广的力度都可以调整，流程一旦跑通，就有很大可能会全国上线，这也是顺丰的实力。

被选中的，菜鸟会赠送1套最新「无人驿站」IOT系统并免费改造，协助站点完成“夜间取件”服务开通，让消费者全程参与其中，最终实现夜间取件功能，消费者的感知度肯定会更高，毕竟是通过自己的投票努力获取到的，这对于菜鸟驿站的品牌宣传无疑也是加成的。

最后，京东旗下跨越知名度高，优势在于提前占据客户心智。京东物流其实对于夜间服务的投入力度并不算大，只是在港澳等热门城市会延长服务时间，本质上和顺丰的“夜寄服务”一样，并非真正的24小时夜间服务，而旗下的跨越速运则是从成立以来就主打24小时昼夜取派服务。

这也是基于B端制造业的个性化需求，有很多工厂为了赶订单赶时效会有夜间发货需求，刚好跨越的金字招牌就是“货急找跨越 跨省8小时”，无论何时发货，都可以正常上门取件和派件，已成为千万家企业的首选，对于B端企业来说也是很认可的，只是价格可能会贵一点。

但是，想要做好这项服务，还是有很大的挑战，内部也会有分歧，一线员工如何安排，投入和产出如何平衡，这些都是接下来要重点解决的问题。

再者就是待遇的问题，即使有小哥愿意上夜班，那也是需要更多的额外补贴和激励，诸如夜收订单给予激励5元/票或晒单礼品奖励等，这些短期内可能会刺激小哥去收货，但是毕竟还是属于“小恩小惠”，最基础的工资可能不会有明显的提升，又不能给予太多基本工资的调整，这个度其实不太好把握。

第二个问题则是区域及人员安排能否合理？简单来说就是员工排班的问题，如果只是按照轮班制的形式进行排班，就显得有些“简单粗暴”，很可能会出现排班的人无件可收，或某个区域的件会集中发运，又或者出现主观安排人员会有情感倾斜等问题，导致最后没人愿意值夜班。

还好就是现在有科技的加持，通过大数据的底层运单的积累及精准的算法，就会让排班变得更加合理，可设置夜间主要发件区域的热力地图，根据件量的多少来决定夜间收件人员的多少，甚至可以细化到某个时间段安排即可，也是当下比较火的数字化建设和AI算法的运用。

还有第三个问题投入与回报如何盈亏平衡？这或许就是投入产出比的问题了，当企业决定做一件事的时候，都会事先制定好预算，即投入多少资源才会获得多少的产值，夜间服务亦是如此，能不能做是方向的问题，做不做得好是策略的问题，这些都离不开事前的规划。

没有任何一家快递企业愿意长期以亏损的形式来做夜间服务，无论是直接还是间接的收益，最终都是需要去量化这项服务值不值做，这就需要不断地迭代和优化，包括一线合理的待遇和人员的安排，总之，夜间服务想要顺利推出到市场，可能需要做的还有很多很多。