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每当年中相聚，朋友间总会以一句“上半年收入如何？”或“攒了多少钱？”来打开话匣子。而在新能源物流车经销运营商的圈子里，他们却常常默契地以“还活着”来回应，因为对于他们来说，活着就意味着还有机会。

然而，当我们回顾已公开的新能源物流车销量数据时，不禁让人有些惊讶。2024年1-4月，新能源物流车（不含物流重卡、皮卡）累计销量高达111839辆，同比增长94.15%，这无疑是一个令人瞩目的数字。然而，在销量飙升的背后，为何经销运营商们却普遍表示“未赚到钱”，甚至有人直言亏损？

是这些运营商们富而不露，还是他们真的面临了某些不为人知的困境？本文将尝试带领大家一起探讨这个问题，看看上半年新能源物流车行业赚的钱究竟去了哪里。

回顾过去，新能源物流车行业也曾有过“遍地黄金”的辉煌时期。在国家补贴和地方政策扶持的双重推动下，尽管车辆多为油改电，但经销运营商每售出一台车，不仅能获得可观的利润，还能从金融机构和保险公司那里获得高额的返点。主机厂更是每年仅凭国家补贴和地方补贴，就能过得相当滋润。而货运司机们，也受益于网络货运平台的补贴大战，享受到了不少红利。

然而，如今的市场形势却发生了翻天覆地的变化。各方都在感叹“日子难过”，资金流向似乎成了一个谜团。这背后究竟隐藏着怎样的原因？是政策调整导致的补贴减少？还是市场竞争加剧导致的利润下滑？抑或是产业链内部存在某种不合理的利润分配机制？

随着网络或云平台补贴战落幕，以及新能源汽车国家补贴和地方补贴的逐步退坡、退出，2023年新能源物流车行业正式步入了市场驱动的发展新阶段。特别是进入2024年，自2023年就开始的新能源汽车价格战愈演愈烈，行业利润日益缩减，挣钱变得愈发困难。

电车资源通过采访了解到，随着行业内卷和竞争的加剧，主机厂在多个方面的投入不断增加。为了保持产品竞争力，主机厂在正向开发、营销、售后服务体系升级以及新车公告等方面投入了大量资金。同时，为了确保供应链安全和成本控制，头部新能源物流车企业还加大了核心三电自给自足的投入。此外，面对新能源物流车行业商业逻辑变革带来的挑战，主机厂也在运营模式创新上加大力度，如亲自下场参与运营和运力管理。

对于新能源物流车经销运营商而言，他们面临着双重压力。一方面，行业内卷加剧以及网络货运平台车多货少、运价下降的问题，使得车辆销售和租赁变得愈发困难。另一方面，带货卖车、以租代购等营销模式受到“套路贷”、“套路运”甚至骗保等乱象的影响，导致金融和保险方面的压力逐渐增大。这两方面的压力，使得经销运营商不得不面对巨大的隐性成本沉没。

深圳一新能源物流车经销运营商透露，目前他们的成本主要集中在房租水电（占比35%）、人工（占比55%）和推广引流（占比10%）上。而对于前两年有库存车的经销商来说，他们还需要承担价格战带来的车辆贬值亏损和场地成本。

然而，在新能源物流车产业链中，也有两个环节的企业在近两年中实现了盈利。新能源经销运营商们总结道：“早些年我们是给动力电池企业打工，这两年则变成了给金融和保险打工。”

面对新能源物流车行业的激烈竞争和利润下滑，业内人士普遍关切的问题是：如何破局挣到钱？

电车资源分析认为，当前新能源物流车产业链进入薄利时代，盈利困难的主要原因是市场集中度低，导致资源分散、竞争激烈。根据电车资源行业研究院的统计数据，2023年新能源物流车销量达到27.7万辆（不含新能源重卡、皮卡），而参与销售的生产企业高达86家，平均每家车企的全年销量仅为2995辆。

随着2024年价格战的持续，行业内的竞争将更加激烈，市场将进入残酷的洗牌期。在这一过程中，市场集中度将进一步提高，只有那些能够适应市场变化、提升竞争力的企业才能生存下来。

在“2024中国汽车重庆论坛”上，行业大佬们就“中国汽车卷价格，还是卷价值”进行了深入讨论。从他们的观点中，我们或许能找到破局的答案。

广汽集团董事长曾庆洪强调，企业的根本目的是盈利，通过创造经济效益和就业机会为社会做出贡献。他呼吁汽车企业要有大格局，坚持长期主义战略，不被眼前的价格战所迷惑。

比亚迪集团董事长王传福则认为，竞争是市场经济的本质，只有通过竞争才能实现行业的繁荣。他鼓励企业家们积极拥抱竞争，通过提升产品和服务质量来脱颖而出，为国家和社会做出贡献。

长安汽车董事长朱华荣表示，新竞争行业的内卷是良币驱逐劣币的过程，有助于行业快速回归良性竞争。他认为，内卷本身意味着追求卓越，将推动中国品牌向世界级品牌迈进，并为用户创造更多价值。

显然，内卷不会因为“赚不到钱”而停止，而是需要行业各方共同努力，创造价值，实现共赢。无论是新能源物流车主机厂还是经销运营商，都需要着力提升用户价值，提高“生存率”。

例如，零米轻卡负责人表示，他们将带领合作伙伴疯狂创造客户价值，共同实现盈利。而深圳一些实力雄厚的经销运营商也在加大后市场布局，寻找新的利润增长点。这些做法都为我们指明了破局的方向：在激烈的市场竞争中，只有不断创造价值、提升服务质量，才能在新能源物流车行业中立足并实现盈利。

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