来源/驿站（ID：yizhan1573）

作者/驿站珍珍

曾经风光一时的快递驿站，最近两三年来频繁被爆经营难、生存难的问题。尤其从去年下半年至今，“转让”“甩卖”“割韭菜”“难熬”“倒闭”等成了媒体报道最常用的关键词。不管怎样，情绪会传染，诸如此类的报道难免会引起一些驿站人的迷茫，甚至恐慌。

老铁们都已经看到，在“内卷”重重的当下，整个行业都处在一种前所未的大变革当中。总部在变，网点在变，作为最末端的快递驿站亦不例外——有的驿站上线智能灯条、自助取件设备；有的做本地化服务，如社区团购…大家都在不遗余力谋转型、求突破。

说到底都是为了“活下去”。问题来了：快递驿站真的像媒体报道的那样不行了？影响快递驿站生存的根本因素究竟是什么？快递驿站的未来，又将何去何从？

目前来看，快递驿站发展所三个最常见的问题“件少、抽件、罚款”并不是新产生的，只是各驿站老板处理方式不同。比如为了避免被抽件，有的驿站老板会给快递公司或网点交押金；也有驿站老板着重于服务质量的提升，消费者满意，快递公司、电商平台也满意，自然可以避免不必要的罚款及件量倾斜。

显而易见，上述因素并不是导致快递驿站生存不下去的决定性原因，有些报道称“快递驿站被割韭菜”，但据驿站老鬼了解，一些品牌的驿站加盟是免费的，他们所说的割韭菜，大多是一些刚入行的快递新人被忽悠承接的二手驿站，这类二手驿站基本经营一般或不尽如人意，好的驿站根本不会轻易转手。

抑或，之前经营了多年的快递驿站A，周边突然多了好几个不同品牌的快递驿站来抢生意，导致A件量减少，收入锐减。但这类事件，在任何行业都在所难免，就像是星巴克旁边总是会出现瑞幸，瑞幸旁边会出现库迪，以及奈雪的茶旁边会出现喜茶、霸王茶姬等一样。也有的前期投入过多，被忽悠购买了不少设备，实际上与业务量并不匹配。

老铁们最为关键的问题就来了：导致快递驿站生存存疑的根本的、决定性因素到底是什么？

为了一探究竟，这几天驿站老鬼实地走访了北京朝阳区多个小区的多家快递驿站。根据实地走访了解，综合来看，导致驿站生存难的问题，有两大原因：

一是「快递末端不断降低的单票派费」；二是「企业间由于竞争等因素，出现的“排他”性要求」。这才是决定驿站生死存亡的阀门，也是内在逻辑。

首先，来看第一个「快递末端不断降低的单票快递派费」，这使得小哥不愿意将快递放到驿站。

和以往快递小哥主动将快递放到驿站不同，由于派费的不断降低，快递小哥都不愿意再将快递放到驿站，而是转为自己送货上门或者小部分快递会根据消费者需求、备注，放到快递柜。某一小区的通达兔小哥表示，该小区原先有两个驿站，还包括一些超市也给开发成存放快递代收点的驿站，现在派费越压越低，就不愿意放了，久而久之，两个驿站都相继关门，点给取消了，2023年下半年关一家，2024年9月另一家也关了。

“以前愿意放，是派费高，一个件1块5，放到驿站扣除1块，还能挣5毛；现在一个件就1块1或1块2，放到驿站扣除1块，就剩1、2毛，我们小哥不挣钱，所以大家都开始主动送货上门，没办法，要不然不挣钱。”

小哥们说，以前放驿站派送速度也快，早上7点上班，400多个件，下午4、5点就可以下班；现在早上7点上班，同样的件量，要晚上8、9点才能下班，有时甚至到10点左右。

此外，据小哥们讲述，该小区仅存的两个超市的代收点驿站，他们还在运营，由于快递小哥不愿将快递放到驿站，这些超市驿站都是快递网点老板直接下场谈的合作，只辐射超市旁边的一两栋楼，具体一个件给超市老板多少钱不清楚，都是网点直接送过来。对于这一点，驿站老鬼也向其中一家超市进行了解，确实如此，超市内 存放小件居多。

不过对于如今的现状，小哥们称，“虽然现在派件上门比以前更累、更麻烦，但好在投诉少，罚款少了”。与此同时，该小区多位居民也认为，快递驿站是方便，但还是希望能够送货上门，特别是一些大件，现在人的素质都高了不少、有的家门口还装了摄像头，放家门口也安全，和以前大不同了。其实，从居民口中也可看出，快递行业发展也要跟着外界需求的变化而变。

其次，来看第二个「企业间由于竞争等因素，出现的“排他”性」，这使得网点直送驿站的件大幅减少。

这个内在逻辑与第一个有点一脉相承的意思。以前放驿站，主动权一般在快递小哥身上，现在小哥退场，网点老板进场。在另一个老小区，快递驿站生存的还不错，甚至今年2月还新开了一家驿站。

据该小区居民介绍，小区原先只有一个快递驿站MM（化名），已经经营多年，除了顺丰和京东快递外，平时大家都来MM取其他家快递，今年年后，小区的另一侧又开设了一家快递驿站CC（化名）。他们评价，“这边的驿站服务挺好的，我们这都是楼梯房，大件他们给送货上门；新开的驿站就一般，大件需要自己去取。”

随即，驿站老鬼便去了MM驿站，这个驿站的件非常多，大几千（驿站老板没具体说数字），在门外也搭起了快递铁架棚子，很多居民在排队取件，老板在外面扫描入库，两个员工负责出库。该驿站老板称，件多是因为快递公司多，除顺丰和京东物流，中通、圆通、极兔、邮政等都在这，件存多久都可以，也可以寄快递，根据地区，首重12到15元不等：

“我这都是网点老板自己来谈的，快件也是网点直接送过来，1块钱一个件。收入还可以、凑合，只要罚款不多就挺好。”

相比较而言，新开的CC驿站门口取件居民门可罗雀。CC驿站出入库员工说，这边的件没MM驿站件多，快递公司太少了，只有申通和韵达的件，一天400多个件，上午差不多300个件，下午100多个件。究其原因，他认为是中通的件不进来——

“原本老板开这个驿站是因为MM的件太多，忙不过来，那边老板就想再加一个驿站，将快递一分为二，我老板就过来开了这个驿站，现在可倒好，本来答应的中通后来不进来了，量就上不去了。具体的一分为二到现在都没分，也不知道什么原因”。

本质上，上述CC员工说的情况可以理解为快递企业间竞争中出现的“排他”性，MM驿站是加盟体系的快递企业所运营品牌，CC驿站是直营系快递企业所运营品牌，出于各种内部问题，所以原本驿站老板答应的一分为二，迟迟无法正常推进、释放，症结所在就是快递公司不松口，因而快递网点也不敢直接把件送到CC驿站。所以导致CC驿站件量上不去，生存空间被严重缩小。

一个件1块钱，假如按照一天平均500个件来算，CC驿站一个月收入为15000元。刨去出入库员1月薪资5、6000元，以及月店面租金和宿舍租金，水电费等杂费，还包括可能产生的罚款，CC驿站月净利润微乎其微。“刨去这些费用，老板不赚钱，还亏钱。”CC员工表示，目前驿站开1个多月了，上一个员工干了不到40天就离职了，工资太低，我在这儿就是帮忙，帮到月底，早上9点到晚上9点，1月5、6000元一天都在这耗着，确实受不了。

了解中，CC驿站员工称，这边大件也给送货上门，现在员工基本没人，有时忙不过来，所以能理解居民的评价。

有一点值得注意，在谈及开CC驿站不赚钱时，CC员工无意间透露，他的老板在北京大兴、门头沟等地开设了多家快递驿站，经营多年了。也就是说，CC驿站即便赔钱、经营不下去，也问题不大，老板还有其他驿站做补给。

这件事，也从侧面反映出，不是所有快递驿站都生存经营难，有好有坏，乃兵家常事。特别是像前文提到的，快递小哥因为派费低不愿意放到驿站，转为送货上门，这是无法改变的事实。问题是：

正在生存的驿站该何去何从？又该如何更好地将经营做好？即将进场的驿站该如何将经营做好？

其实，“如何把驿站经营好？”这个问题和如何经营好快递网点有异曲同工之处，除了做好日常服务质量提升，规避“抽件”与网点老板直接“降派费”风险，以及减少罚款与投诉，在激烈的市场竞争和利润压力下，就是打造驿站多元化发展，提升盈利能力，其中一个必要的前提是「做投入要因地制宜，控制好成本」。

第一，件量多、有条件的快递驿站，可以选择通过投入智能化设备，引入出库仪、智能灯、寄件柜等设备降低人工成本，提高效率。但需要注意的是，前期要权衡好投入与长期效益的收益比例、回本等，避免过度投入。上述快递驿站MM虽然业务量非常大，但目前也没有上线什么智能化设备。

多元化上，也可以利用量大优势，在寄件服务上针对消费者提供低价折扣，提高竞争力，吸引更多消费者到驿站寄件。

第二，件量少的快递驿站，避免盲目投入，一方面尽量多拓展快递品牌；一方面可以利用驿站的客流量优势，引入零食、饮料等高频易储存的消费日用品，打造“驿站+零售”的一站式服务。除此，也可以尝试叠加做社区团购或尝试设置广告位，如易拉宝、电子屏灯，收广告租金。

这些不仅可以增加额外收入，也可以提高消费者粘性。此前，驿站珍珍所居住的小区就有一家驿站叠加零售，甚至后期老板还将店面一分为二做了隔墙、卖起了串串小吃，大家下班来取快递，顺便吃些串串、喝瓶饮料填补饥饿，夫妻二人忙得不亦乐乎。

第三，对于想要创业做驿站的新快递人，在入局前，可以充分查看位置，了解周边驿站情况、快递小哥投放意愿或快递网点老板的想法。了解完后，可以尝试选择低加盟费、无押金的第三方平台驿站，刚开始在设备上，不要做大手笔购买，减少前期投入，灵活调整业务结构。

总的来看，快递驿站理论上是抱团取暖，出现经营困境，本质上是行业链条利益分配失衡、技术替代加速与市场需求端变化共同作用的结果，恰好踩中了行业发展情绪上。

数据显示，截至2023年全国有近18万家服务站，包括社区驿站、校园驿站、24小时驿站等多种方式末端配送网点。

驿站老板要在近18万家驿站中搏得生机、生存的好，必须紧跟行业发展变化、需求变化等转变经营理念，根据各自驿站情况，做智能化升级与服务差异化、如送货上门，不断寻求突破，降低转型阵痛，做多元化发展。同时，关注成本控制和快递公司及相关部门政策变化、如派费下调和末端服务新规，提高适应能力与灵活变通能力。

来源/驿站（ID：yizhan1573）

作者/驿站珍珍