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直击:刚刚,德邦快递刷新一项记录,L4级无人驾驶货运车亮相浙江!

物流指闻   |   来源: 物流指闻   |   2019-06-13   |   0 0

打造“无人化”智慧快递:德邦快递无人驾驶货运车实验基地揭牌。

物流,一直被认为是无人驾驶可能最先落地应用的场景。而今,这一进程可能加速到来。

物流指闻最新获悉,6月12日,以“驭时智进,启递未来”为主题的德邦快递无人驾驶货运车实验基地揭牌仪式在浙江成功举行。会上,德邦快递与飞步科技签约成为战略合作伙伴,联合布局无人驾驶技术的应用与发展,共同打造“无人化”智慧快递。

德邦快递表示,目前L4级无人驾驶货运车总运营里程达8045KM,平均运载量279.86公斤,累计运载量21828.94公斤。且近期,德邦快递还将在德清地区开辟新的城市级无人驾驶快递线路。

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谋 局

这也是德邦快递在无人驾驶货运车辆方面的又一大胆布局。

去年11月,无人驾驶货车“德邦快递麒麟号”就已正式上路运营,这也是快递行业首台能够实现常态化运营的无人载重货车。

数据显示,“德邦快递麒麟号”无人驾驶货车的障碍物感知算法在200米范围内的检测精度能够达到93%。在障碍物定位方面,达到了60米之内2cm的定位误差,60-120米内5cm定位误差,120-200米10cm定位误差,在行业内处于技术领先水准。

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今年2月,德邦快递与无人驾驶公司飞步科技宣布:双方共同建立的多条L4级别无人驾驶物流线路,在上线3个月后,已进入常态化联合运营的新阶段。

值得一提的是,据德邦快递最新介绍,其上线的所有无人驾驶货运车都是L4级别的。从上线后的运营数据看,其系统已可以支持包括在暴雨、隧道、夜晚等多场景下实现稳定无人行驶,最高时速达90公里/小时。

潜  力

根据NHTSA(美国高速交通安全管理局)规定,无人驾驶技术分为6个等级,分别是0-5。其中L0就是普通的车,全人工控制;而L1级别又叫辅助驾驶,可以实现简单的加减速,但作用不大;L2级别又叫部分自动驾驶,可实现自动L1所有内容,还可以自动泊车;L3级别已经可以松开方向盘了,但人类驾驶员还是得保持注意力,防止突发情况;而L4、L5都是可以实现全自动驾驶的,区别在于L4需要在特定的道路和天气下,而L5可以适应全地形。

如今,无人驾驶技术在快递行业应用虽然目前尚未推广开来,但其应用前景广阔。

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据业内人士表示:“从快递物流角度来看,无人驾驶货运车运营线路可分为三种:3公里以内末端配送、100公里以内的短途运输和800-1000公里的省际长途。其中,短途运输既有高速省道,又有城市道路;从市场需求上讲,它的需求又是最高的。”

上述人士认为,无人驾驶技术对于快递物流行业影响深远。首先,无人驾驶可显著降低快递物流行业的成本支出,采用无人驾驶代替传统司机,每年可节约不少行业成本;其次,无人驾驶可提升快递物流行业安全等级。数据显示,在机动车市场占有率不到13%的货运车辆,却制造了30.5%的交通事故和48.23%的死亡人数。而无人驾驶系统可有效规避疲劳及情绪驾驶,大幅度提升行业安全水平, 减少事故赔偿成本。

科 技 战

事实上,近年来,随着人力成本的不断提升、科学技术的不断发展和行业竞争的日益加剧,快递业正呈现出由人力密集朝向技术密集转型的趋势。物联网、人工智能、柔性自动化、自动驾驶和生物识别等前沿技术不断取得突破,并陆续被引用到快递实务中。新技术的使用,显著地提高了快递企业的经营效率、服务质量和客户满意度,也极大地节约了快递企业的人力成本,成为快递公司降本增效的重要手段。

之前,德邦快递董事长崔维星在接受采访时也多次强调,现在快递行业的竞争很激烈,但是也有很多可喜的一面,科技含量越来越高。科技很重要,德邦快递在这方面的投入也在不断加持,要向行业内优秀的科技公司学习。

德邦股份投资者关系部总监黄金龙黄金龙近日也表示,德邦快递2019年业绩增长的主要驱动力主要有四个方面,其中就包括:加强科技投入,促进效率提升。

由零担起家的德邦快递,在转型大件快递后,积极引进各类科技应用于智慧快递。在2018年的战略发布会上,德邦快递对外宣布:每年都会拿出2%的营收,针对IT研发、营运配称、后台管理等方面,彻底解决大件快递所面临的末端派送痛点。无人驾驶货运车就是其引进的技术产品之一。

据德邦快递工作人员介绍,无人驾驶货运车在德邦智慧快递的具体应用场景主要包括:枢纽场装货,转运场转货,将货物运往全国各个营业分部,乃至派送货件。

除了用于短途运输的无人驾驶货车,去年5月,德邦快递也推出小版的无人驾驶货运车——无人车“德邦小D”,解决了快递员因平日收派工作耗时长影响快递员收派效率的痛点,同时,“德邦小D”还可以夜间收派件,满足部分白天无法取件的用户需求。

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去年11月,智久机器人科技有限公司宣布旗下产品无人叉车将首次商用落地德邦快递浦东分拨中心。据介绍,即将上线的无人驾驶叉车综合效率比传统无人叉车提升了1倍,无人叉车的应用可以使仓内成本下降30%,毛利润增加7%。

当然,除了无人驾驶货运车,在智慧快递方面,德邦快递还引进了AR量方(最快10秒完成体积测量)、大件分拣系统(全网每分钟处理上万件)、数字孪生中心(实时运算提前预测)等AI技术。

此外,德邦快递还通过数字化,赋能客户、管理、员工三个方面,推动企业转型。

从客户视角下看“一票货物的旅程”,以前是电话下单、纸质面单、手工量方、现金支付、电话反馈、发票申请,如今数字化的德邦快递,客户可以通过微信随时、随地下单,客户沟通时间从180秒降到了5秒;通过无纸化电子面单,客户写单时间从240秒降到了20秒;AR技术测重量、体积,让客户等待时间从40秒降到了20秒;实现在线电子发票,客户开票时间从180秒降到了10秒……

通过布局科技,德邦快递悄然实现了内部管理与用户体验的双提升。

结  语

挑夫、马车、货车……千百年来,人类对货运技术的追求从未间断,货运工具对驾驭者的依赖度也越来越弱。随着无人驾驶货运车的出现,货运工具也将降低甚至摆脱对驾驭者的依赖,货运效率有了质的飞跃,智慧快递也因此开启了新的大门。

正如浙江省快递行业协会秘书长钱世平在发言中提到:“发展无人驾驶技术对加强快递物流安全、提升快递运营效率和发展智慧快递有着重大意义。”

来源/物流指闻

* 文章内容为作者独立观点,不代表物流指闻立场。转载此文章需经作者同意,同时注明作者姓名及来源。

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