本文分析物流运输企业在政策环境影响、成本压力瓶颈、技术创新变革、市场需求发展四方面所处的变革背景,梳理目前市场政策驱动、技术变革、竞争格局、市场需求四方面驱动物流运输企业积极变革。从数字化转型、供应链协同、服务创新、绿色化转型等方面为运输业企业提出应对策略。
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2025-04-303月30日,中国南方航空股份有限公司(南方航空,600029)、中国国际航空股份有限公司(中国国航,601111)、中国东方航空股份有限公司(中国东航,600115)陆续公布了2021年第三季度报告。
财报显示,去年三大航营业收入均实现小幅增长,共计2433.03亿元。归属于上市公司股东净亏损持续扩大,净亏损总额达409.59亿元。
国际航协表示,2021年全球客运需求缓慢恢复,亏损收窄,对比货运需求强劲。新冠疫情持续对全球航空业产生巨大冲击,其中全球航司大幅削减成本,持续调整业务。国际航协预计,全球航空业2022年仍将维持亏损状态,将面临国际航空旅行限制、新冠疫情持续冲击、杠杆率高企等问题。但鉴于旅客的积极出行意愿,行业有望持续复苏。
截至3月30日收盘,航空股几乎全线飘红。其中,南方航空报6.39元,涨3.4%,市值970亿元;中国国航报9.5元,涨5.91%,市值1153亿元;中国东航报4.74元,涨2.38%,市值762亿元。
三大航2021年业绩去年净亏损持续扩大,货运收入增速高于客运去年三大航营收共计2433.03亿元,同比增长10.24%。具体来看,南航去年营收最高,达1016.44亿元。而东航营收排名第三,达671.27亿元,但增速最高,为14.48%。
此外,三大航货运业务增速均比客运业务亮眼。货运收入方面,三大航均同比大幅提升。其中东航货运收入同比增长近7成。而南航货运量最高,达198.87亿元。
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