10月12日，汉森供应链联盟在广州举办第五届中国城市配送发展峰会，来自驹马集团、云集微店、唯品会、盒马、跨越速运、罗宾逊等企业的参会嘉宾展开思维碰撞。

发网副总裁陈婵、传栈供应链创始人兼CEO祖洪奎、远洋资本高级投资总监王瑞、熊猫新能源CEO刘忻、福田奥铃琼粤大区负责人张平、京东物流华南分公司物流开放部总经理李文环、家有购物物流总监赵晓何、广州益海嘉里物流总经理郭文化、淮杰集团物流总监贵鹏远、CANDY集团金羚电器物流总监李德林、汉森供应链集团董事长黄刚、汉森商学院执行院长陈鹤天等嘉宾从本质、模式、资本、案例、变迁、机遇、趋势等各个角度对城市配送做出分析解读。

汉森商学院执行院长陈鹤天以《重新认识城市配送——深度剖析城配企业的玩法与布局》为主题做分享。

在其看来物流的本质包括6大基本元素，其中显性元素包括人、车、货、仓，隐性元素包括信息、金融，此外还有第五维度：互联网和物联网。不同元素的组合会诞生出不同的商业模式。

从发展规律看：商业进化驱动物流变革，新商业浪潮爆发一到两年后，物流领域将会迎来新一轮巨大的商机。如今行业面临着大变革大洗牌，随着新零售的爆发，驱动这新供应链模式的发展：社区前置仓网络+城市中央仓网络+及时送网络+细分网络-冷链……

其总结城配趋势为巨头入局，站队模式开始；共享将唱主旋律；信息化、数字化、科技化、标准化、规范化、可视化、智慧化、绿色化等。

以下为其演讲实录：

大家上午好，非常开心能够再次在广州和大家见面，今天我想跟大家分享的内容聚焦在城市配送领域。

我们说城配之前重新看看物流，从物流本质出发，看看现在为什么城配这么火，在这个部分里面我主要想聊三个方面。

一、不同人眼中的物流

如果有人问什么是山？当画一个缓坡的时候，有人说这是坡不是山，画一个尖顶的时候说是悬崖不是山，究竟什么是山？这个与什么是物流是一样的，不同的人看物流是不同的方式。

首先我们看看大家眼中的物流，这个“大家”包含了很多。首先是一线的物流，在一线我们几千万司机也好，快递员也好，专线也好，实际上在整个物流的发展场景中，这个场景是物流最真实的场景，在这样的场景之下，物流未来怎么变？为我们提供了一个很好的思考。

除了物流一线之外，还有顺丰等等很多这样大企业的职能岗位，负责运营的流畅度，另外就是在做数据、做分析、做汇报，从职能岗位接触的物流就是这个样子，它获取的就是数据。当然还有三方合同物流，需要投标、还需要发票，还有调度等等，这也是最真实的物流。这是在工程师眼里的物流，包括软件工程师，自动化工程师，机械工程师等等，看的是系统、技术、算法等等这些。

我们看最近的一个词很火，叫“新物流”。什么是新物流？菜鸟的CEO说过这样一个对新物流的理解，他说新物流是物流全要素、全流程、全场景的重构，我们要想哪些元素需要重构，哪些场景、流程进行了重构，为什么重构了。它也是对传统物流的转型升级，不仅包含了新零售物流，实际上包含了三个部分：IT技术、全球化网络，通过这三个点最终想实现真正的零库存，让制造业和新零售有一个无缝对接。

二、物流的本质要素

我们看看概念性的东西，概念本身是对物流基础的阐述，同时也是抽象化的理解，我的理解里物流非常简单，就是圈加线。物流是什么？物流是就是节点加传输的过程，这个是物流最简单的构想，它有一个很好的运用，就是圈加线，最早就是一个专线，慢慢发展起来有支线，然后是枢纽，物流是通过圈加线再去结网的过程，无非是怎么使得交付更加的流畅，使得成本更低，使得传播的效率更高，说白了怎么使点到线最快，或者怎么成本最低。

物流的本质要素是六个方向，首先是显性元素，包含了人、车、货、仓。另外还有两个隐形元素，信息和金融，它需要有一个地理维度的环境，这个是商业的环境，需要互联网和物联网大环境技术上实现上述信息的融合。实际上所有的企业都可以用这六大基本元素概括自己做的谁与谁之间的事，不同的元素组合可以诞生不同的商业模式，同时隐形元素是涵盖所有的组合里面的。

举一个例子，如果车+货变成了车货匹配，把车和货做了一个连接，在不同的互联网运营架构下，在传统的PC端，在PC端之前园区的LED，未来在物联网的架构下是什么样的场景？大家可以思考。如果是仓+货可以形成仓配，可以形成共享云仓，共享仓储，包括前置仓，其实都是仓+货。

在互联网的运用里面为什么叫第五维度，除了三维立体+时间，其实可以有五个维度，互联网可以让不同地域人有一个沟通和交流的机会。仓+货这个可以形成共享化的模式。人+车可以形成共享货车租赁，其实还有很多，包括人+货，车+人+金融，或者车+金融，所有的点其实大家可以按照这样的方式思考，因为这是最本质的。

刚才我们也说到了新物流里面需要的是一种全场景、全新元素的重构，有新元素吗？其实没有新元素，最基本的这些元素还是最基本的元素，未来可能产生哪些新元素呢？掌握了最基础的元素，在技术的支撑下就有新的玩法和变化。

三、商流对物流有什么影响

刚才是让大家对物流做一个重新的思考，各位都是物流资深的企业家，在物流方面有自己非常独到的思考和见解，现在我们看一下商流对物流有什么影响，其中又有哪些变化。

我们看无论是传统的B2B，还是从电商到新零售，其实整个的过程商流对物流带来就是新的变化，同时也会不断去推动行业的洗牌，目前城配已经是一片红海，但是真正的市场容量来看，其实有很大的，究竟怎么玩我们一会来说，我们看看新模式上的点。

这个是物流整个发展阶段，这个图也说了好几年了。到了新零售，物流供应链发生了翻天覆地的变化，具体怎么变呢？B2B是合同物流的时代，到了B2C+C2C时代是电商自建物流，包括快递的崛起，仓配首先是多仓发货，可以更快布货，提高效率。到了B2B2C就是仓配一体化，O2O时代就是全渠道的模式，而到了新零售的时代就是二段式物流模式，但是这个二段也不是很准确。

B2B呈现的整个干线到仓网到城配网，到园区网络和航空网络，你会发现，物流领域圈和线路就是这样不断的融合的，融合的过程中就会形成洗牌，它所出现一定是在新的商业阶段发生改变的前提，包括我们看到电商2.0的时候，就是快递、快运企业之间的变化，比如说像顺丰、京东、圆通，包括菜鸟都是做自身网络的延伸，因为电商起来，推动物流这样的变化。到了所谓新零售的时代还是网络，我们说大数据+B2B需要的是社区的前置仓网，城市中央仓网络+及时送网络、细分网络，专业是决定了整个未来物流发展很重要的前提。

其实商流的演变与物流的发展模式是线下线上融合的过程，只不过融合的过程很漫长，因为中国幅员辽阔，在二三线，甚至三四线城市还是由原有的作业方式往前变化，这个是缓慢而快速的过程，只要思路有了就会很快。

四、新零售与新物流

我们看一下新零售，从2016年开始提出了所谓的O2O都是线上线下融合的过程，我们看看有什么影响。

首先我们看一下新零售的变化，我做了一个图方便大家理解整个商业环境的布局。新零售最开始是由消费升级引起的，消费升级是持续的过程，不同的时间有不同的消费升级过程，但重点的过程是三块，到品质消费，再到个性化的消费，这个是消费升级的过程，消费升级引发了新的商业。

商业就是流量的载体，新的商业有了有新的流量，同时新的流量有新的商业，这个本身是促进的关系，所有的新商业一定要去满足消费需求的升级，一定要满足需求去释放人性，但是它同时是一场成本、效率和体验的战役。

消费有线上和线下的部分，线上有大电商的时代，当整个消费升级到品质消费的时候会延伸出新的线上流量的载体，包括传统的B2C，到垂直电商、社交电商等等都是做这些，还有品质电商。涌现出了大批的品质电商，很多很多都是聚焦在品质这一块，因为它要满足品质生活的需求。在这些电商里面，其实看两个体系就好，阿里系有流量的入口，阿里系里面天猫、淘宝、盒马，包括垂直的，社交、品质都是属于不同系之间在对抗，只不过阿里是中心化的战略，京腾是去中心化。

新的商业就是入口，线下的零售是新流量的来源，我们看一下载体，百货和超市，本地生活服务、连锁便利店，这都是未来和正在进行中的线下零售的载体，这些载体里面也有做布局，不同的商流里面做不同的融合，在这样的融合下谁掌握了商流谁就有物流的话语权。在这个角度下，实际上我们发现线上的电商和线下的零售可以做一个很好的融合，B2C可以与线下进行很好的联动。品质电商可以不可以在线下开店？当然可以，这个是做渠道的融合，这种渠道融合所产生的是新零售的过程，这些物流代表未来物流的可能。

生鲜领域的盒马也好，包括鲜食和钱大妈，还有服装领域，包括3C，生活家居，实际上所有上面的部分都是新零售的前台，这个前台就是你可以接触到的，包含了我在哪里买，从哪里买，我在电视上看到的，在抖音上看到的都是属于我们的前台，都是流量的载体。

再看看中台，就是支撑物流，支撑营销，支撑生产。生产、营销、物流，未来就是这三个部分，你究竟如何做品牌和营销，同时如何用新物流将整个新零售体系给支撑起来。后台实际上就是技术，技术来自于软件和硬件两个方面，里面来源包括硬件的基础设施，包括整个新兴的园区包，括智慧仓储，同样包括网络、数据、算法。

举一个最简单的例子，在电视上看到一个广告觉得这个东西不错，这个产品可以是被天猫赋能的，什么意思呢？天猫会出一个广告，这个产品的广告你拿手机往电视上一贴的时候就可以直接购买，直接看到什么东西直接可以买，就是这样的感觉，未来就是这样的过程。

五、城市配送的不同模式

商流的变化其实对物流也发生了很多的变化。我们透过城配看商流的变化，首先城市配送本身主要就是两块，第一块就是B端的商业，比如说从中心的节点仓，城市节点到门店这个过程。第二段就是门店如何到消费者手中，这两段如何在一起就是同城配送。

整个物流的模式在我看有两种，一个是私有化的网络，一个是社会化的网络，就是这样的两个模式，不同的运作方式自然而然有不同的点，自由化的网络是做专业化的事，而社会化的网络是零散的状态，它需要做货或者整个成型的体系里面全流程的客户要求。

在今年上半年的时候我们做了一场新零售的会，这张图本质没有发生变化，整个物流从这个角度来说就是这样的：首先是成品仓到电商仓，区域型节网的平台，不同的方式有不同的点，当然包括了干线的平台，要么有自有的，要么有加盟的，还有平台化的，还有线上线下融合的模式。

城市配送整体的运作流程如这张图所示，在城配之前是城际干线B-B阶段，其中包含三方物流、专线结网、区域网结合成全国网络、车队网络、干线平台等形式。城配部分包括三方面：

同城货运B-B阶段，这一阶段中主要是城市仓到门店前置仓，里面包含城市三方、仓配一体化企业以及城配B端平台；

同城货运B-C阶段，包括两类，一类是电商仓配一体化；另一类是从线下门店到消费者的活动；这一阶段包含平台型与专业化两个发展维度。

同城即时物流模式，这一阶段主要是门店到消费者的补充，主要是小件物流，既有平台型即时物流，如蜂鸟、美团等；也有自营型即时物流，如盒马等。那么有这样一个问题：未来即时物流加上同城配送会不会把快递行业取代掉？大家可以好好思考一下。时效、成本、体验等维度都需要考虑进来。

按业务总结一下，主要分为两类，一个是B端业务，一个是C端的业务。B端有三方车队（同城三方物流）、细分领域（如唯捷城配）、平台B—B（如云鸟、驹马等），C端有仓配网络（如发网）、细分领域（如日日顺），配送联盟（菜鸟新配盟），还有小件C端（如闪送）和大件C端（如快狗打车）。

大家可以看一下具体的案例模式图，云鸟、驹马、唯捷城配、快狗打车等，模式其实很容易理解，平台即匹配，细分即专业。但是企业的定位与基因以及技术成熟度是不同的。定位方面，像驹马，本身的定位可以由这样的几个词语组成，智慧卡车工厂+城配运营平台+金融服务+增值+科技；快狗打车的定位着力于打造货物出行的公共交通系统。

不同模式比拼的将是专业度、覆盖率以及技术水平。比如说搬家这个事情，仅需要一个车有什么用？如果只是提供一个车，那么总体价值就比较低，但是如果可以提供搬运服务、打包服务就很好。科技方面，例如蜂鸟做即时配送，它不仅是简单的骑手的平台，技术上更是属于精准匹配，需要运用技术手段对骑手的心智模式和画像、交通实时情况做全方位处理。

六、城配未来的方向

看完了这些模式，我们接下来主要看一下物流的未来的方向，首先是站队，我们看阿里系菜鸟网络，新配盟+蜂鸟+点我达+盒马末端+快狗打车（原58同城）+苏宁+日日顺”等于“同城配送B端（末端行业解决方案+落地实施）+同城配送C端（散单客户）+即时配送 三大网络。站队已经开始，就看自己在城配领域的定位。

未来肯定是共享云的方式，此页是段战江老师总结的，B端配送需要激活整个公共城市的交通体系，地铁可以做物流，未来管道可以做物流。城市冷链方面，还有城市的肉联厂是一个冷链节点，平时流量没有那么大的时候可以做共享的机制，更多是做B端的商超、门店。

C端就是两块，一个是社区的前置的微仓，都在进行布局，但是真正把前置仓运用起来还是需要一到两年的时间。还有城市的中央厨房，这种线上线下的融合可以成为C端未来的点。未来肯定会餐饮一定是很重要的风口，一定会有倡导食品安全的有情怀的餐饮企业成为行业的独角兽。当然里面包括了场景化运作，外卖、团购、还有包括家庭宅配和商务写字楼的配送。

未来的物流企业都是科技企业，包括七个词，标准化、规范化、可视化、数字化、智慧化、绿色化、全球化。即如何能够做到快速、安全、准确，完成成本、效率、体验的全面升级。所以未来究竟要怎么样，每个点都可以深挖，但是一定要夯实住自己的重点业务。

接下来打一个小广告，我们今年上半年用了很长的时间去做了一个物流行业的27个案例，通过把这些案例梳理出来，我们发现真的需要知己知彼。看这些内容，看到不同行业的变化，看到不同的维度下的思考，这些内容非常厚，也希望大家能够多多支持。

来源/物流指闻