2020年，社区团购无疑是最火的社会话题。下半年，滴滴、美团、拼多多躬身入局，京东通过合并组织、升级事业部及投资兴盛优选的方式进入同一赛道。一时之间，万马奔腾，风云突变，曾经冷却的赛道再度“翻红”，一切都是因为一场疫情。

虽然“九不得”很严厉，依然不能浇灭巨头们的热情，他们并未停下跑马圈地的进程。从长远的角度，社区团购利大于弊，但前提是社区团购本身能打通供应链环节，提升供应链效率，让消费者以更加实惠的价格买到更好的产品和服务。

在通过各种补贴与折扣优惠券，巨头们分食了第一波流量红利。抢占社区电商、下沉流量的入口方式都大同小异，谁能真正建立了更高效的供应链体系，谁能真正解决行业中的诸多痛点，让短期的流量与客户基数通过沉淀持续发挥出威力，谁就能赢得未来！

所以2021年，不管是在社区团购的“原住居”兴盛优选、十荟团、同城生活还是后来的橙心优选、美团优选还是多多买菜与京喜拼拼，或者依靠快递小哥来扮演团长角色的顺丰“丰伙台”，未来在物流端、供应链端网络与能力的打造，才是真正拼内功的过程。

社区团购的物流端，频率更高的是同城配送。对于深耕此领域的快递、快运企业来说是一个机会。

过往几年百亿级的社区团购，毕竟是个小赛道。所以在互联网企业纷纷入局的时下，抢末端资源、抢人才不约而同都瞄准了物流行业。所以近半年，大量的职业经理人与网点都纷纷转向，从红海一片的快递、快运行业热火朝天地涌向了新赛道。

那么这波跨界潮中，以快递快运网点与网管为代表的物流人又有什么优势呢？

先分享一下群里从业者的感悟：

具体说来，综合对其他互动的从业者的采访，物流人的优势有以下几点：

1. 硬件投入

大多数的快递快运网点转型去做社区团购，他们有门店/微仓，尤其是一些做快递的网点，都有小型的带流水线的分拨仓，如果前期单量不多，如橙心优选、多多买菜等启动项目的时间恰好是物流的淡季，他们可以利用自有仓库先完成过度期，了解整个运营需要怎样的场地，类似网格仓，一般出去租仓至少都要求两押一租，仓库租金是一项硬性开支，如果选择不对，后期还要重复投入，会造成资金浪费。

做网点的老板大多有不少的车辆或者合作的三轮车、面包车，这个暂时不需要重复投入，如果单量上升得快，完全可以采购社会车辆资源。

2. 配送能力

凡是网点经营几年，熟悉周边的地理环境与路况，都会在周边整合了一些社会车辆资源，少则几辆，多则几十、上百辆，加上自有的车辆与司机。在即时配送上有着天然的优势。

加上本身有快递或者快运方面的业务，所以在派件上面还可以优化配送线路，通过单量整合、人力重新分配、运力整合等进一步降低综合成本。

3. 管理

不管是做网管等职业经理人还是网点老板，都是带团队出身的，他们都有相当的管理能力。尤其是网点转型去做网格仓，客服、送货司机都是现存的，甚至很多都是合作多年的老同事，管理方面会得心应手，这比外面跨界过来临时招聘组建的团队来说，至少少了磨合时间。

而且网点过往的经营过程中，都会有自己的心得。对于初期的亏损都能迅速发现问题出在哪里，及时整改：是仓库成本高可以换仓；是站长管理不行，可以换将；配送能力不足可以整合社区资源......

至于网管跨行过来，在市场开拓方面目标会精准，在管理网点与网格仓上，大同小异。会相对轻松。

这三大方面的优势可以让物流人以最少的成本开启新赛道，避免无谓的折腾。等单量真正涨起来，业务稳定时再投入专业的团队进行深度市场竞争。

所以前期对于单价与团效还不错的中西部区域，不少的兼营网格仓的快递快运网点，都赚到了钱，对未来也信心满满。

那么物流人相对与在社区团滚爬摸打几年的从业者或者互联网大厂出身的新从业者来说，又有哪些短板？

从运营上来说，最大的不足在于社群运营思维欠缺。物流人大多脚踏实地，开车、装卸、送货、谈客户、追账期，实操层面对他们来说是小case，但是要具备互联网思维懂商流，这需要经历一个痛苦的蜕变过程。

相比有些全职的宝妈，他们做团长是伴随拼多多的拼单成长越来的，他们深谙用户心理，兼营多家品牌，将社区运营思维做到极致，而且将手上的用户进行分类，将产品利润从高到低都进行了分类，可以精准营销，将同样的几个小区几个微信群进行多层次多频次开发。

这些具备互联网思维的人伴随这些互联网大厂一起成长，他们眼光长远，可以看到做同样一件事几年后的未来，他们快速学习快速响应，以快打快......这些从言行举止到行为方式，日积月累，都沉淀成了基因，所以他们后劲更足。

当然，对于从快递转身，本身就在兼营驿站，利用现有的快递小哥早就“占领”了大大小小社区的网点老板来说，他们已经在社区运营上总结出自己的经验与心得。

例如前面微快运文章提到的那个网点老板，经营市区总共有十万常驻人口，有4万多都在他们快递业务员的微信群中。这样既懂物流又懂商流的老板，会在这场社区电商争夺战总一马当先。

最近不少新老朋友频繁咨询我们，社区团购能不能做？网格仓怎么做？我们先通过这篇分析文章来提醒大家。不少兼营网点与社区团购的朋友，在快递快运网点细分的过程中，通过网格仓将闲置的人员、场地、运力用起来了，相当于他们优化了手上的资源，是赚到钱了，心态就会变得更好。

真正要去做，不熟悉的新区域大投入的话还是得慎重。进入的时机也要选择好，例如时下春节临近，一线分拣的人力与面包车的配送资源大家都在抢，就非常紧张，供需规律决定了成本的高低。

互联网大厂们，单量一涨要你的投入必须跟上，否则就得细分你的区域，而且，单价与团点补贴很少有谈判的余地。价格定好，三个月半年往下降是大概率事件，这个心理预期得有。团效要做好，一方面看这些互联网平台在当地抢夺的流量变现，另一方面还得靠自身的管理。

通过投资入局，并且与互联网大厂在新赛道一起成长，是件很美妙的事。物流人一旦深谙商流，具备互联网思维，未来将不可限量。

来源/微快运（ID：FTS-001）

作者/老古