“最好的物流公司一定是科技公司，只不过它可能是披着物流外衣的科技公司”，普洛斯战略顾问、隐山资本合伙人董中浪在1月16日旷视科技机器人战略发布会上表示。

作为国内一家知名的AI公司，旷视科技此次发布会吸引了众多知名物流公司负责人的参与。旷视科技联合创始人兼CEO印奇在演讲中表示，未来的5-10年是中国最好的机遇期，人口红利的消失、制造业结构的问题将会在IoT时代带来一个巨大的势能差，这当中蕴含着大量真正的机会和价值的流量。其通过观察认为，每个实业型的企业都有很长的产业链条，进而形成了“产业的沉重十字”。

基于此，旷视科技联合创始人兼CTO唐文斌代表旷视科技发布了AIoT操作系统——河图（HETU）。据介绍，河图是旷视科技推出的首个智能机器人网络协同大脑是一套致力于机器人与物流、制造业务快速集成，一站式解决规划、仿真、实施、运营全流程的操作系统。此外，唐文斌还称，旷视机器人将拿出20亿元，与生态伙伴一起，加速机器人场景落地。

作为国内知名物流行业专家董中浪在现场演讲中讲道，基础技术在物流产业里面会发生巨大的革命，对整个商业模型会产生大的促进作用，同时技术现在已经开始大量的在物流行业里面应用，这些应用也体现了其能在物流产业里找到自身的价值。

其认为，技术在推动整个产业的进步。过去，整个产业用消费者的需求来切分，基本逻辑是依照每一票多重来划分细分领域。用票本质在于每一票的件数，重量越低，越容易标准化、高效率，做到时效性。

然而，物流从业者越是面对个性化的服务，越没有定价权，所以货越小、企业越大。但是，随着比如AI、机器人等新技术的到来，看似个性化的都将可以标准化。“因为两边的供应链的经理，可能是两个机器人在对话，具体的运作，无非是在机器人的运作程序上多一段数字、动作而已”。

在其看来，物流行业最好的物流公司本身是科技公司，但再深究其本质，它是用数据或者能源驱动的一堆钞票做工，所以物流行业最好的物流公司也一定是最好的资产管理公司。

就物流机器人而言，其归纳总结认为，“我们做的所有的在物流应用的智能机器人，一定是最适合资产证券化的，是零安装、零处置，有资产属性的”。

以下为其演讲实录（物流指闻有整理）：

大家下午好！普洛斯是中国物流地产，也是全球物流地产最大的发展商，拥有最多的场景。普洛斯在5年前开始推动AI等高端的东西，AI让我们的资产变得更智慧，这是普洛斯的战略愿景。AI用技术让我们的资产更有效率，这是我们今天努力的方向。

我在物流行业有35年时间，最早的时候是政府官员，我在机械工业部主管物流装备。我第一次出国是去德国看物流，当年的牌子现在都不在了。我的直觉是中国80年代和国际上差距太多了。经过40年的努力，到今天（我们和国外同行）是站在同一个起跑线上谈论一些事情，这也是第一次我们和国际整个生态上处于同一水平。

今天和大家分享对整个物流产业的认知。

一、我们认知的物流产业

为什么物流产业变成AI、机器人很重要的场景呢？过去3年我的感触非常深。我们拜访了所有的合作伙伴，国内外到处走下来，所有的人，做机器人、做AI、做算法的人，在想怎么样把技术变成一个可以变现的东西。

我们看到波士顿Dynamics机器人很好，会翻跟斗、开门；所有的无人驾驶技术很好，但是怎么换成钱呢？大家突然发现，物流行业相对来讲容易让大家技术变现，这个产业非常落后，需要很多新的技术改造。

基于这样的思想，我们从应用的角度看物流产业发生了什么事。我特别喜欢把这两张图拿出来说事，第一张图是说工具的发展让整个社会完全不一样了。

人的管理能力、对世界的认知能力、世界整个的经济运行都和工具有关，当我们用脚走路时，我们只能在这个小村子里走；当我们用马走路时，我们可以在一个国家里走，当我们用轮船、飞机的时候，能走的更远，互联网出来就更不一样了。所以，物流产业、人类的经济都和这些工具有关系。

第二张图是全球物流，这里没有国家、国界，没有任何东西，只有物流是卡车运输还是轮船、飞机、铁路运输，是不同的路线图。我们看到的是某一天全球贸易、全球物流流动，这就是全球化、中国崛起的标志。

我们也可以看到全球联系有多么密切，通过物流把大家紧密的联系在一起。物流产业非常巨大，在中国没有几个产业是10几万亿的，而物流有13万亿，这样的一个市场是全球最大的单一市场。这样一个单一市场里，过去几百年里，这个行业发生了非常到的变化，每一次的变化都和技术有关。

我们可以看到柯达被数字化的胶卷、影像淘汰掉，可是你看当年风云的物流企业，大家去看茶马古道、古运河就会很感慨，你到美国看运河两岸、公路两边，过去依托运河持续了相当长的时间，反映了整个物流的产业，但是当铁路起来时，颠覆了运河系统，每一次的模式转变和峰值年差异非常大。

我们可以看到1900年依托铁路的物流企业是最牛的企业，为铁路服务的货场、货站是最牛的，可是后来公路起来了。所以，我们可以看到1946年时铁路降到了底，然后飞机出来了。

一次一次的，我们可以看到技术在推动整个产业的进步，接下来是什么我们也不知道，有可能是磁悬浮、Elon Musk做的地下真空运输系统、AIoT，也可能带来整个产业的颠覆。所以，我们可以看到模式的不断升级和生态演进。

二、中国的物流演变趋势

另外这张图是中国的物流，物流产业随着客户power转移，正在逐渐的演变，我们把物流分成几层：

1、物流业者，像顺丰、德邦等企业，它也是根据时效性、产品标准化被需求切分。

2、真正做基础服务的人，物流业者主要是提供解决方案的人（第三方物流），他们被行业切分，真正底层的是提供服务的人（物流基础业者）。

3、提供解决方案、TMS等的人。

4、生态服务。

5、资产提供方、准备商。

我们可以看到过去这些年发生了非常大的变化，有两个趋势：

趋势一：右边的那部分Power从左边逐渐转到右边，过去是制造驱动、渠道驱动，现在变成消费者驱动，具体来讲就是电商把消费者的Power转移到自己的身上，再重构整个产业链，右边的东西逐渐开始解构、重构整个生态体系。

趋势二：下边往上走，基础的物流服务商开始向综合的物流服务商发展。

比如说，单纯的做TMS的人也在这个技术上构建实体运作的服务能力，更不用说像普洛斯这样的资产拥有商，开始在上面搭建金融、信息服务的能力，用生态的方式搭建终端消费者、客户的服务能力。总体上来讲是往上走。

可是200年来，整个产业用消费者的需求来切分这个行业，把它切成一个个豆腐块，基本逻辑是每一票多重，如果这一票是一公斤以下，可能就是快递，比如100公斤、200公斤以上就是快运，再往上是整车。所以，用票本质是说每一票的件数、重量越低，越容易标准化、高效率、做到时效性。单票的货越大，越需要所谓的客户化定制。

物流业者越是个性化的服务，越没有定价权，所以货越小、企业越大，所以永远都是卖桑塔纳的都是富翁，卖宝马的可能都是穷小子，这个在物流行业里面特别明显，另外就是标准化、个性化。

所以，我们用这个就切成了一份一份的行业。我们可以看到，C端、小b端、大B端，这个形成了这样的一个产业的细分，其实大家说起物流的时候，概念里面都是一样的企业，但是区分非常大。

在这个象限里面，我们可以看到那一些企业是一定会很大的，比如说我们把这些企业放上来，你会看到顺丰这些一定是最大的，因为角上就长大企业，无论怎么样，在右上角上是不可能长出大企业，全世界也是这样。

这个归类就是因为它的个性化，因为它没有定价权，因为它的服务都是个性化的，没法标准化、没法提升效率。但是，今天新的技术，比如AI、机器人来了，看似个性化的都可以标准化，因为两边的供应链的经理，可能是两个机器人在对话。具体的运作，无非是在机器人的运作程序上多一段数字、动作而已。

整个的权力也在发生转移，过去我们说的物流就是制造业里面制造的那个车间内的一块物料管理，怎么去把物料管好，怎么把生产线的运筹做好，让它的效率能够发挥出来。

一天一天的它在变化，穿出了车间，变成了整个工厂的调度，整个工厂的物料采购，整个工厂的成品的运输，那个时候生产出来无法运出去。我们也看到，一点点的，从最早的物料管理到物品分销，到企业物流，叫现代物流，叫供应链，它简单来讲是一个推拉的过程，不断地从制造端往消费端进行。

所以，我们可以看到整个权利在转移，物流里面最早提出革命性思想的都是制造业里面。我做咨询的时候，最早的客户全是海尔、美的、大众，因为他们要求高效，愿意在这个上面花钱。

一天一天的，突然苏宁、国美、渠道商变成了最大的客户，因为这些东西如何去运用，制造的权利转移到了渠道商，然后一天一天往电商身上转，所以现在我们大家说的是京东、阿里，无论你叫什么，叫C2B2B，S2B2C、M2C、C2M、B2B，其实都是这个权利转移了以后，重构整个价值链、生态链，而物流在这个里面扮演了非常重要的角色。

伴随着每一次权利的转移，从制造到渠道到消费者终端的电商，我们中国就出现了非常多的，细分门类里面的大型的物流企业，比如说最早的时候，第三方物流最好的是宝供这样的企业。

从供应链的角度来讲，最早最牛的企业一定是有关系的企业，我拿得到车皮我就变成了很好的供应商，想把东西发出去必须找我，然后关系进一步上升，变成了资源，然后变成了能力，然后变成网络，然后变成平台。

三、AIoT重新定义物流行业

今天我们大家来谈生态，供应链整体上是这样的结构，所以我们可以看到它的发展也是这样，第三方物流、包裹、B2C、最后一公里、众包物流、即时物流、共享物流，所有的企业都慢慢出来，所以有美团外卖一系列的东西。

整体上来看，如果从全球的角度和行业的深度来看，把整个物流产业里面最核心的要素抓出来，其实就几个要素：

第一，货

围绕着货有一张天网、地网，天网是信息流、金融，因为物流是跟交易关联在一起，所以有很多的交易就有金融。

第二，重

下面是重，提供一个增值服务的空间，就是仓库，然后你需要装备，你需要人，这个构成了下面的地网，这样的一个要素就变成了一个所谓的轻重、虚实，在我们中国是一个不得了的天文数字。

你可以看到有250万亿的社会物流总额，有500亿个包裹，4500万的从业人员、2000万台卡车，9亿平方米的仓库，巨大的量，这些在现在来讲都变了，就是用基础在横切，豆腐块也是横切了，切成了场景、基础设施。

普洛斯今天为什么要组合生态，因为我们认知到未来这个模型会转成两个三角形，一个正三角形就是我们的人会变成装备，会变成机器人，空间、设备都会变成智慧资产，然后我们需要数据、人员。

核心技术把这个切出来了之后，我们要有应用场景，就是拥有货的这些人，然后把它这两个结合在一起，就是信息流和金融融合在一起，所以技术对物流的改变非常的深远。

刚才印总也说到，其实这些大家基本形成了共识，就是这些基础的技术在物流产业里面，会发生巨大的革命，对整个商业模型会产生大的促进，同时技术本身已经具备的，现在已经开始大量的在物流行业里面应用，而且这些应用都完全体现了技术能够在物流产业里找到自身的价值。

这一系列的技术，在物流产业里面都需要很好的场景，普洛斯这样的全球最大的物流地产，我们拥有将近7、8万平方米的仓库，仓库里面都需要很好的技术去提升资产的效率，包括卡车，比如说新能源，最早的新燃料实际上是在叉车上应用，不是在卡车上。

现在创新的模式也已经非常多的出现，我的新能源车按公里出租，作为资产来创造价值。这是普洛斯孵化的一个机器人，我们在国内的应用在快递，这个是在沃尔玛门店场景里面应用，创造了非常多的价值。所以，（机器人技术）彻底改变了过去的电商在分拣、分类方面的一些做法。

在这里也跟大家分享一个我自己的看法，我记得福布斯杂志有一篇文章里的照片罗列出来说，亚马逊、沃尔玛、ZARA，甚至是包括京东这样的公司，本质上他们是披着零售外衣的物流公司。（我认为）最好的物流公司一定是科技公司，它可能是披着物流外衣的科技公司。

同时，另外一个层面上，接下来我们用AI去改造这个产业，在物流行业最好的物流公司本身是科技公司，可是再往深入的本质追究，它是一堆钞票，它是用数据或者能源驱动的一堆钞票做工，所以它一定是最好的资产管理公司。

我也给大家介绍一下对于现在机器人我自己的想法，我们做的所有的智能的在物流应用的机器人，一定是最适合资产证券化的，是零安装、零处置，有资产属性的。

这个是我想和大家分享的，数据和AI驱动物流资产带来运用的高效率，将彻底改变这个行业。我们也非常期盼旷视和我们一起联手改变这个行业，谢谢大家！

来源/物流指闻