创新，从未停止角度；技术，从未如此重要。

钟鼎资本合伙人汤涛说：人、资产、决策，是整个物流行业有巨大提升空间的三个方向。这些东西离不开底层的数据收集和用科技的手段来改变。

菜鸟网络副总裁史苗说：老经验的时代也过去了，没有新的力量，没有新的武器，可能第一个被淘汰；我们过去一直说量变导致质变，‌‌如果你的做法是常规的，量变导致质变的概率不大，‌‌那些量也沉淀不下来。

当物流发展到新阶段，降本增效成为必须完成的命题，技术创新摆到了更加重要的位置。互联网科技企业开发出一系列先技术，顺丰、通达系、百世等上市快递企业在不断研发智能化产品，当5G、人工智能、物联网大潮涌来，2019年中国物流领域有哪些代表性的技术创新？物流指闻从仓-干-配为链条梳理如下：

复盘：2019年中国物流领域10大技术创新

2019年10月29日，京东物流集团CEO王振辉首次公布了“LoMir（络谜）”5G智能物流开放平台的建设计划，基于LoMir平台，京东物流位于北京亚一的5G智能物流示范园区已基本落成，这是国内首个5G智能物流示范园区。

LoMir(络谜)5G智能物流平台，是京东与三大运营商联手推出的以5G+物联网+人工智能为底层核心的LoMir技术平台。目前在京东物流已经建成的5G智能园区，通过5G+高清摄像头，不仅可以实现人员的定位管理，还可以实时感知仓内生产区拥挤程度，及时进行资源优化调度，极大提高生产效率；5G与IIoT（工业物联网）的结合，帮助对园区内的人员、资源、设备进行管理与协同；5G还帮助园区智能识别车辆，并智能导引货车前往系统推荐的月台进行作业，让园区内的车辆更加高效有序。

2019年1月16日，旷视科技推出业内首个AIoT操作系统——河图(Hetu)。河图（HeTu）是旷世科技推出的首个智能机器人网络协同大脑，可“通过解放、连接、群智协同”等核心能力，为物流、制造等行业提供厂商和多设备的接入能力，以及丰富的机器人智能化管理方案，帮助企业打造“人机协同，群智开放”的智能物联新模式，实现真正的成本增效。

目前，旷视河图已经在天猫超市、科捷物流、宝洁等合作方等仓库中进行了实际使用。在天猫的仓库中，旷视河图协同500台机器人，最终将仓库效率提升了40%。在另一个应用场景中，旷视河图与工业机器人公司JUJIN打造手脚联动无人仓，让机器人具备货物抓取能力，进而实现全流程无人化。

2019年7月，普洛斯资产服务运营平台正式发布仓储智慧化解决方案“海纳智慧仓”。通过链接赋能，智慧调度，智能物联，数字孪生等科技手段，与国内外各类优秀设备供应商、服务运营商和系统集成商，共同为客户提供高性价比的仓储智慧化解决方案。

普洛斯提供智慧仓开放平台、规划设计和数据科技等服务，并提供优质仓储资源与资金支持；平台优选的设备商和集成商提供自动化产品和集成服务；客户获得高可用、高性价比的智慧仓基础设施；库内运营可采用平台优选的第三方运营商也可由客户自主运营，从而形成客户、设备商、集成商，运营商和普洛斯多方共赢的商业模式。除了“精装修”的智慧仓库服务，更提供固定计费之外的动态计费模式——让客户的仓储费用随着业务量的变动而增减，降低客户前期投入，实现风险共担，利益共享的效果。

2019年10月，极智嘉(Geek+)宣布，推出实体智慧物流版的aPaaS (application platform as a service) 系统——“极智云脑”。极智云脑能够让客户轻松重构其解决方案，并在云端高效部署，自由调度机器人和各种设备，实现高度灵活的智能化系统，极大降低了智慧物流的部署门槛，让AI触手可得。

作为一个aPaaS平台，极智云脑可以让用户像拼接积木一样，通过简单易用的操作系统界面，以零代码/低代码的模块拖拽的方式，即可快速开发和集成各种功能，从而对解决方案进行调整甚至重构，快速应对业务的变化。用户可以通过极智云脑的设备OS特性和指令透传功能，轻松调度不同类型的机器人和其它各种设备，从而实现解决方案的数字化和自动化。客户可以选择在云上部署解决方案，云平台可为私有云，也可以由多家全球云供应商提供，使系统具有易部署、易维护、可扩展等优点。

2019年6月，美团闪购正式对外发布面向商超、生鲜等零售行业的全新解决方案——无人微仓。通过50-200㎡的微型前置仓的形式，自动化完成零售到家场景订单的拣选和打包问题，从商品推荐、线上下单、智能货架拣货、机器人运输、自动核验、打包到配送实现自动化流程，完成对商户服务的整体闭环。

据美团相关人士透露，因为货架摆放的过程不需要人工拣选，无人仓的容积率比普通货柜高，是传统仓的4倍。无人仓可支持90%以上的商品，仅冷冻商品、活鲜水产、超长宽的特殊商品需要人工补充。仓内配备智能货架、AGV机器人，打包机，实现了从分拣，运输，交接，打包的全流程自动化，配合自主研发的自动排面、视觉识别校验及自动化调度系统，同时能为商家在选品策略、销售预测、分拣优先级设置等方面都提供策略支持。

2019年1月，G7首次发布了G7“云挂大屏”。“云挂大屏”是车+挂+场站的整合场景，可以将运输过程完整的呈现在办公室里，达到可视可控，被认为是智慧化挂车再升级的重要基础。

3月份，G7又发布智能挂车“数字货舱”V9版，搭载业界首创的“量方”功能。最新版数字货舱中的“量方”功能，是采用传感器+AI算法，对舱内货物进行高精度扫描+三维图像建模，最终自动计算出货舱容积占用百分比，实现精准装载。货舱在装载过程中“哪里空”、“哪里满”都将以3D方式呈现。通过对货舱空间更合理地利用，时刻保证车辆的真正满载。

2019年9月，四维图新旗下商用车智能网联技术公司中寰宣布：通过“车联网云平台”，打造了“预见性巡航PCC”和“商用车智能副驾”两个场景化的产品。

作为中寰面向商用车司机车主、物流企业、道路运输行业推出的整合道路运输安全产品解决方案，智能副驾依托车载智能硬件T-Box、ADAS和DMS设备，通过传感器数据融合和智能算法，结合ADAS地图等位置服务，从“人、车、路”三方面建立协同的安全管理机制，及时感知道路运输过程中的不安全因素，并通过监控管理平台实时呈现、预警，以安全共管云平台方案为商用车安全管理提供工具、手段和依据，降低风险、减少隐患，以实时在线的虚拟“副驾驶”。

而“PCC－预见性巡航”，是一款具有节油特性的量产级商用车智能驾驶控制系统。中寰自主研发的软硬件一体化解决方案，使得该系统在不改变司机驾驶行为及车辆动力总成匹配的情况下，通过对车辆的最优控制实现节油，并有效缓解司机的驾驶疲劳。PCC从ADAS地图数据中，提取出坡度、曲率、航向等数据，结合持续优化的节油算法，进行车辆的驾驶决策。中寰PCC可实现平均节油6－10％。

2019年8月17日，苏宁物流对外公开5G无人配送车的路测实况，这也是5G技术应用从实验阶段走向商业化应用。当天，“5G卧龙”无人配送车正式揭开面纱。

这款“5G卧龙”是在苏宁物流“卧龙一号”的升级版。去年4月，苏宁物流推出的“卧龙一号”无人配送车在南京实测成功，随后在北京、南京、成都三地实现了常态化运营。相较于第一代“卧龙一号”，“5G卧龙”自动驾驶功能得以大幅度提升，速度更快，常规运营速度平均8公里/小时，最快可达15公里/小时；同时，可检测到100米外的障碍物，并能迅速做出应对判断。5G卧龙还能有效识别红绿灯，与周围车辆、交通环境产生实时交互和互联，制定十字路口通行策略。未来一个无人配送监控中心将实现对数百台无人车的监控，真正实现无人配送的常态化运营。

2019年9月24日，菜鸟裹裹推出智能设备菜鸟裹裹寄件柜，这意味着通过智能IoT的方式，快递寄递将进入办公室场景。菜鸟裹裹指出，这款寄件柜会自动称重并计算运费，配合菜鸟裹裹APP使用能够实现寄件全程自助，应用场景包括办公楼前台、机场、商场等，“解放”公司前台。

通过一个简单的设备，菜鸟裹裹寄件柜可以满足所有寄快递需求，通过交互指导，完成称重、实人认证、在线支付、面单打印、包装投递、快递员开箱验视，自助进行揽收。通过灵活组合设计，菜鸟裹裹此次全面推出多种不同的寄件柜，满足不同企业需求：极简版不需额外存储空间，带来极大方便；安全版让存储安全得到进一步保障；此外，可灵活增减组合的开放版及箱式版，满足不同空间需求。

2019年4月，顺丰科技视觉团队推出了新的一款视觉领域的产品——快测AR。快测AR能多形态、一站式地解决体积测量问题，可帮助收派员快速准确的测量抛货（体积大而重量轻的货物）的体积数据，极大的提高工作效率。

当收派员需要测量体积时，点开APP中对应的测量按键，对准抛货一键拍摄，即可获取抛货的体积数据，平均体积误差小于3%，满足实际业务对于测量精度的要求。快测AR不仅能测量规则箱体，也能测量异形件（最小外接长方体体积）。整个测量过程不需要放置参照物，也不需要人工选点校准箱子顶点，测量完成后自动计算运费，十分便捷。同时，每件货物的体积数据在大数据平台上被二次利用，助力后续货物配载、运力调度，实现精细化运营。

来源/物流指闻

作者/一闻视频