半托管模式下,越来越多的跨境电商物流企业加速出海,在海外进行重资产的投入。但这里面却存在着一个悖论。
我国零担物流行业在早期时分层竞争较为明显,全网型、区域型、专线型零担企业在各自细分市场发展。近几年来,全网快运企业凭借网络规模优势发展迅速,其干线成本与末端成本同样具有较大的竞争优势。
面对需求下滑,包裹快递公司正在广泛寻找新的收入来源。他们的一些策略,例如扩大退货服务和追逐新的电子商务玩家,看起来很有希望;但其他的策略,例如征收新的附加费,就并非如此了。
为充分把握电商航空货运领域的巨大潜力,满足中国电商平台需求的激增,各大航空公司纷纷开通新航线,重新定位航班,以期利用这些机会。
在最近由海运和空运价格基准和市场分析平台Xeneta主办的网络研讨会上,与会者听到,由于引人注目的跨境电子商务量和红海海运中断的积极影响,航空货运市场的信号亮起一片绿灯。然而,在这样一个不可预测和波动的环境中,关键问题是这种乐观的局面还能持续多久?
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